有“港”才有资本的“停泊”

　　记者：这个在建的“出海口”，会对西安经济发展带来什么连锁反应？

　　韩松：这解决了内陆地区物流成本高的问题。我的看法很简单：沿海港口和海关特殊监管区，这两项解决了第一轮改革开放一系列沿海城市的发展瓶颈问题。国际港务区就是在为西安突破这两个瓶颈。

　　对内陆城市而言，光提要改革开放、要招商引资，最近一年又在喊承接产业转移是不行的。没有保税区，没有铁路集装箱中心站，没有公路港，就没有准备好条件。投资是牟利的，它不是慈善事业。栽下梧桐树，引得凤凰来，这些就是西安人在动的脑子。

　　“西安有的沿海没有，沿海有的我们正拥有”

　　记者：如果一个投资企业在沿海城市和西安之间权衡，西安的优势是什么？

　　韩松：可以这样说，西安一定会有个比较优势。比如和天津比，西安一定比不了天津港口就在旁边的便捷，但西安国际港务区的保税区建成了，与天津港的海铁联运、路铁联运建成了之后，一个大通关的模式就形成了——在西安，企业的产品就可以直接大批量地报关出海，这样企业从西安出海的物流成本就会降下来。

　　同时西安有自己的文化优势、科技优势、人才优势，有自己的土地成本相对低的优势，有了这些以后一算企业投资的综合成本，应该是比在天津低的——天津可能物流成本低，但是土地成本高、人才成本高、劳动力成本高，综合成本上西安是有优势的。