这是“嫦娥”奔月之路的真正起点。从这一刻起，嫦娥一号卫星每时每刻都在创造中国航天的新高度。

    １７时１５分，飞行在南太平洋上空６００公里的嫦娥一号卫星，接到地面发出的变轨指令，卫星底部发动机立即点火。

    记者从北京航天飞行控制中心的大屏幕上看到，长长的橘红色火焰，似乎给“嫦娥”穿上了一件艳丽的花裙。

    与此前进行的３次加速变轨相比，这一次变轨的难度最大。推力为４９０牛顿的发动机要通过连续１０多分钟的点火工作，使体重２３００多公斤的“嫦娥”的飞行速度从８千米／秒提高到１０．５８千米／秒以上——这是嫦娥一号卫星进入地月转移轨道的最低速度。

    这次变轨，是嫦娥一号卫星奔月过程中最为关键的环节之一，直接关系着卫星能否顺利进入地月转移轨道与月球交会。对卫星进行这样的变轨，在我国航天测控史上还是第一次。

    北京飞控中心大厅内，气氛骤然紧张。所有人的目光聚焦在大屏幕上。１５万公里、１８万公里、２５万公里、３０万公里……屏幕上显示的“嫦娥”飞行速度越来越快。

    ４０８５０７公里！７８４秒后，大屏幕上不停闪烁的数字，定格在了这个能够确保“嫦娥”飞行轨道与月球轨道相交的数字上。

    “花裙”越来越小，“嫦娥”轻轻地转动了身躯，似乎在与地球作最后的告别。随着发动机关机，大屏幕上的嫦娥一号卫星又变成了一个亮点，划出一条长长的白色轨迹，向着月球的方向轻盈地飞去……

    如果一切按计划进行，“嫦娥”将在１１４小时之后成为一颗绕月球飞行的卫星。但，哪怕有一丁点的闪失，“嫦娥”将要么与月球擦肩而过，要么直接撞上月球。

    在人类探月史上，曾多次发生探测器丢失在星际间或撞上月球的事故。卫星在地月转移轨道近地点一旦有１米／秒的速度误差或１千米的高度误差，飞到月球附近时将产生数千千米的位置误差。

    “要在３８万公里外让‘嫦娥’准确飞到距离月球２００公里远的近月点，就好比要在２０公里外用手枪打中１０环一样。”北京飞控中心总工程师王也隽说。

    “嫦娥”虽然挣脱了地球的引力，但她始终飞不出科学家们精心编织的测控网。在飞往月球的途中，如果需要，“嫦娥”将进行两到三次轨道修正。

    １１月５日，“嫦娥”将首次飞抵距月球２００公里的近月点。要想投入月球的环抱，“嫦娥”此时必须准确地“刹车”减速，进入周期为１２小时的月球极椭圆轨道。

    此后，卫星还需要经过两次减速变轨，才能进入“工作岗位”——高度为２００公里、周期为１２７分钟的极月圆轨道。这将是“嫦娥”奔月之旅的终点。

    嫦娥一号卫星是１０月２４日从西昌卫星发射中心成功升空的。截至这次变轨，她的实际飞行路程已达１００多万公里。（记者白瑞雪、李宣良、田兆运）