林吉要

    现任中国渔政南海总队第四队林吉要船长，自总队1994年驻守南沙至今，坚守美济礁14个航次，914天，舍“小家”为“大家”，按上级指示要求带领大家克服高温、高湿、高盐的恶劣环境，克服多个巡航次诸多困难，不论在航行、守礁等各方面都能确确实实体现“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能忍耐”守礁坚强卫士的大畏精神。

    在1996年，巡航时，当时受西南季风影响，风力达到八至九级，大摆度的船体使不少船员晕船呕吐，能顶上来值班的仅有5人。为了让这艘三百多吨的中国渔政执法船能安全抵达南沙群岛，林吉要船长不敢离开驾驶楼半步，根据海况变化及时调整航向。当接到船头舱进水的消息时，他亲自到现场查清漏水原因，当确认只有骇浪席卷而冲进造成，不会影响船只航行安全。他布置了一些杜绝隐患发生处理意见后，又重新回到了驾驶台。平常航行到南沙群岛只要3个昼夜的航程，这次却总共用了7个昼夜航行，由于休息的时间太少，到达南沙群岛以后才发现自己两脚发肿，要有人扶着才能行走。

    2003年，林吉要船长在守礁期间，有一艘海南渔船报告请求对潜水失压的渔民进礁救护治疗。他把受伤渔民接到渔政船上，亲自安排人员协同医生进行治疗，交代厨师煮一些容易入口的粥给渔民一切都安排得无微不至、体贴入微。由于受伤渔民得到及时治疗，身体得到了恢复。“先渔民之急而急”，使林吉要船长受到渔民尊敬，也给中国渔政队伍树立了良好形象。

    在南沙海域，渔政人员查获渔船有海龟时，他坚决命令把海龟放生，并与渔政人员一道给船长讲《野生动物保护法》、《渔政法》。渔船船长诚心诚意地将捕获的海龟放归大海。

    2006年，驻守南沙海礁期间，接连遇到了三位渔政人员亲人去世的消息，全船二十多人，如不能将事情妥善安排好，将会影响其他人的思想和情绪，船上工作将会收到严重的影响。但困难终归要面对，再艰难也得稳定人员情绪，做好思想工作，经过多次开导和安慰，稳定了渔政工作人员的情绪，保障了守礁任务的完成。

    他所做的工作，充分体现了一个共产党员的身先士卒、鞠躬尽瘁精神，也是南沙精神的充分体现。在1999年，由于他在南沙守礁工作贡献突出，被农业部评为个人一等功。