从我国交通运输业的发展来看，为百姓顺利出行提供保障是有基础的。目前，我国铁路客 运专线建设全面推进，已经开工和即将开工的客运专线总里程达到９７００公里。到２００７年年底，我国公路通车总里程已经达到３５７．３万公里。２００７年民用机场航站楼总建筑面积增加１２６万平方米。全国机场总数从２００６年底的１４７个增加到１５２个。全国有４２家航空公司，运输飞机数量从５年前的５００多架增加到现在的１０００多架。

    然而，每逢春运或长假这样的关键时期，每遇大雾或降雪这样的极端天气，百姓对交通运输部门的保障能力总会产生这样或那样的质疑，交通运输部门应急处理能力的重要性就会凸显。

    不可否认，关键时期、极端天气给交通工具畅行带来的困难很多。今年春运，由于铁路客流量上升速度非常快，部分地区铁路运输吃紧。而近来罕见的大范围雨雪天气，更是造成新疆、河南、安徽、江苏、贵州、湖北等地交通中断、道路堵塞。

    愈是关键时期，百姓对出行是否顺利、安全的关注愈迫切；愈是关键时期，交通运输部门对保障百姓出行顺利安全愈应有关键之举。

    雨雪天气，高速公路是否只有封路这招“杀手锏”？客流逐年增加，“运力不足”何时不再成为“一票难求”的理由？航班延误，能不能多从民航自身找找原因？

    解决老问题，需要新办法。值得欣慰的是，２００８年春运开始前后，相关部门的管理办法已经“升级”，高速公路加强融雪除冰工作、铁路加大临时旅客列车开行量、民航调整航班计划……百姓期待，这些关键之举能够让春运更加顺利、更加安全。