这就让人奇怪了，国际油价已经出现暴跌，预示着我们的油价进口成本大幅降低，销售价格也当随之下调才对。可是令人不解的是，总是喊着要与国际接轨的国内油价，却始终降不下来。与此形成鲜明对比的是，以前只要国际油价一出现上涨势头，国内油价必定是迅速与其接上轨，马上跟风涨价。

    无可否认，正如有关人士所说的，油价涨跌确实存在一个滞后期。但此轮国际油价的下调从7月份就已经开始，一直跌到目前的60美元，回调幅度之大超出不少人想象。此时再拿什么滞后效应解释国内油价的居高不下，恐怕已是强词夺理。有人将目前美国的油价换算成人民币，也就在5元左右，已经大大低于国内油价。

    实事求是地说，国内油价近期已表现出了下调迹象，北京、广州等地的民营加油站陆续出现降价潮，而湖北和山东的中石化、中石油两大系统下的加油站也出现降价。但其一，中石化、中石油旗下降价的加油站数目相对于其庞大的市场而言，完全可以忽略不计；其二，降价的幅度在每升0.1元至0.2元之间，这种“蜗牛”式的降价与国际油价的下跌幅度完全不相称。

    这多少表明，油价不是不可降，只是愿不愿意降而已。很明显，民营加油站是从中石化、中石油批发成品油，既然他们都可以降价销售，为何中石化、中石油不可以降价呢？有专家给算了一笔账，目前我国每日消费汽柴油48.28万吨，如按每吨降价500元～800元计算（这也正是传言中的降价方案中的其中两套定价标准），迟一天降价，全国车主及用油单位，每天就得多付2.4亿元到3.6亿元。这些钱进了谁的腰包，不言而喻。

    有传闻说，由于前段时间油价高涨，造成成品油供大于求，中石化和中石油高价购进了大量成品油。而如今国际油价暴跌，市场需求大降，导致大量的高价油仍囤积手中。不管传言是真是假，必须明白：一方面消费者没有义务为囤积的高价油买单，另一方面石油企业更不能以不降价来为自己弥补亏空。

    市场上有关油价下调的流言不时传出，有媒体报道说，相关部门已经拟定了三套成品油零售价下调方案上报审批。但相对国际油价的下降，国内油价为何迟迟降不下来？难道真如全国工商联石油业商会副会长齐放所说，由于我国大部分石油资源仍在两大集团手中，因而它们“可以有效地左右推迟或者不进行成品油调价”？果如此，垄断利益集团的手未免伸得太长了。（李龙）