“十一五”期间，自治区公路基础设施投资将达到1200亿元。到2010年，新增高速公路1500公里，达到2500公里；新增一级公路1500公里，达到3600公里；新增二级公路6000公里，达到1.5万公里。届时，呼包鄂“金三角”地区形成高速公路网，自治区与毗邻地区形成高速公路通道，自治区首府到各盟市、主要出区通道、重要口岸公路及其他规划路段以高速公路、一级公路连通，盟市至旗县基本以二级公路连通，乡镇（苏木）和50%的建制村（嘎查）通沥青（水泥）路，村村通公路、通客运班车，真正实现“又好又快”、“好中求快”的发展目标。

　  现在，全区正全力向预定目标迈进，预计在“十一五”期间完成“二横八纵十出口”的公路主骨架建设，全面提高路网密度和等级，基本建成自治区干线公路网络及与周边省区快速直达的公路运输方式；铁路方面要加强出区通道、口岸通道、煤运通道建设，建成基本满足区内资源开发和对外贸易发展的铁路运输网络和出区、达海通道，让交通运输由劣势为优势。

　  内蒙古的公路在延伸，因为思想的解放、改革开放的胆识，内蒙古交通建设速度还将加速。

　  勒勒车：遥远的回忆

　  勒勒车为蒙古式牛车，为草原牧人重要的交通工具。据有关学者考证：“其式样与北魏车型很相似，为双辕双轮，车厢上有毡帐，可以乘坐或居住。”

　  勒勒，是牧人赶车吆喝牲口的声音。勒勒车的特点为：车轮高大，结实耐用。勒勒车的车轮长达一米四至一米五，相当于牛身的高度。车轮较大，适于在并不平整的草地、低凹坑陷的沙滩、白雪覆盖的高原上长时间地行进。勒勒车载重量大，载重达二三百斤。

　  不管是古代还是近代，庞大的勒勒车队都是由十几辆甚至几十辆车组成的，最前面的叫“忙豁仑”，为了不使车队走散，每头牛的犄角都用绳子相联，最后一辆车拴有大铃铛，钉铛钉铛地响，以便使最前面的车能够听到。有趣的是，驾驭这支浩荡队伍的竟然只是一人，有时是几十辆车子行至百里。为了躲避烈日的照晒，牛车的行动多半是在太阳已经傍西或日暮之前开始，行至子夜前，第二天在日出之前始，到午前停止。一般说，行程长的车队行至7天，牲畜要有1天休息。

　  勒勒车是牧人企盼牲畜繁殖的福音、它装载着牧民们的幸福和吉祥。在那达慕大会或庙会上交易时，勒勒车的吱吱声带来的是牧人的喜悦；在婚嫁喜宴时，亲朋好友坐着装饰得五彩缤纷的勒勒车来祝贺，欢声笑语洒满整个草原。游牧一曲悠远的牧歌，长长的勒勒车队昭示着蒙古人的企盼和幸福。

　  公路网络：人便于行、货畅其流

　  改革开放30年来，在自治区党委、政府的正确领导下，几代交通人坚持解放思想、锐意改革，立足实际、大胆创新，把握机遇、扩大开放，因时而进、服务大局，全区交通事业日新月异，蓬勃发展。交通基础设施建设逐年加快，公路运输车辆迅猛增加，组织管理水平极大提高，服务保障能力全面提升，“人便于行、货畅其流”的交通格局基本形成。

　  ——公路通车里程大幅增加。全区公路总里程达到13.8万公里，是改革开放之初的4倍。

　  ——公路技术等级全面提升。高等级公路从无到有，已建成高速公路1768公里，一级公路2836公里，二级公路10778公里。公路平均好路率达到81.6%。

　  ——公路通达深度逐年加大。全区101个旗县区全部通了油路。乡镇苏木通公路率达到100%、通油路率达到81%；村嘎查通公路率达到63.4%。

　  ——公路运输车辆迅猛增长。全区民用汽车保有量达到147.5万辆，是改革开放之初的40倍。营运汽车达到26.8万辆，其中，客车5.6万辆，货车21.2万辆。

　  ——公路运输网络日趋完善。全区公路客货运输站场达到1388个，营运线路5449条，其中，跨省区客运线路752条，跨盟市客运线路934条，国际旅客运输班线15条。

　  ——公路运输能力极大提高。2007年全区公路客运量达到3.5亿人次、货运量达到7.3亿吨，分别是改革开放之初的21倍和17倍。

　  铁路：多轮驱动促发展

　  在自治区118万平方公里的广袤土地上，如今，铁路建设如火如荼，进入了一个大建设、大格局、大发展的黄金期。一条条铁路宛如盘亘在草原上的一条条巨龙，纵横交错，通关达海，正在成为推动全区经济社会又好又快发展的钢铁脊梁。

　  在已开工项目建设顺利推进的同时，一大批铁路项目的前期工作全面启动。内蒙古境内纳入“十一五”规划的27个铁路项目，除已建成和开工的外，绝大部分项目前期工作都有了实质性进展。

　  铁路建设需要巨大的资金投入。为加快铁路建设步伐，扩大融资渠道，在积极争取国家支持的同时，自治区出台政策，吸引区内外大企业投资铁路建设，鼓励民营资本参与。经过几年的探索和运作，初步形成了国家投资为主、地方积极筹资、各大企业踊跃参与、民营资本跟进的多元化投资铁路建设格局。2007年，全区铁路完成固定资产投资136.84亿元。

　  自治区各级政府把对铁路建设的支持落实在行动上，相关盟市全部成立了支持铁路建设的专门机构。在连续5年的全区铁路建设工作会议上，自治区政府每年都向各有关厅局、盟市下达铁路建设任务书，明确部署配合铁路建设单位必须做好的各项工作任务。为保证重点国铁项目顺利实施，自治区财政2007、2008年分别安排1亿元资金，用于国铁重点项目的征地拆迁补贴。

　  铁路建设的快速发展使内蒙古运输紧张的局面得到初步缓解。去年，全区铁路完成货物发送量3.97亿吨，比2002年增加2.91亿吨；完成旅客发送量3470.5万人，比2002年增加646.4万人。