1998年至2008年十年间，新疆交通建设总投资达576亿元，为前十年的7.2倍。

新疆维吾尔自治区交通厅党委书记、副厅长王新华

　　中广网乌鲁木齐9月23日消息（记者张雷 董虹 罗成）由中央人民广播电台民族广播中心维吾尔语部、中央人民广播电台、中国国际广播电台新疆记者站与新疆交通厅联合策划组织的系列采访活动——《改革开放30年——天山南北公路行》启动，9月19日，新疆维吾尔自治区交通厅党委书记、副厅长王新华接受中央人民广播电台联合采访组专访，畅谈改革开放30年新疆公路建设、客货运交通事业的发展情况，描绘新疆交通事业近期发展蓝图。

　　记者：改革开放30年，新疆各项事业都发生了翻天覆地的变化。30年来，新疆公路建设的情况及投资规模如何？　　

　　王新华：回顾新疆交通发展历程，以1978年改革开放为发展起点，可以划分为三个阶段：

　　第一阶段：1978——1988年，新疆交通发展的起步阶段。1978年，新疆公路总里程只有2.4万公里，其中黑色沥青路面仅有5800公里，除国道312、314线为沥青路面外，其他国省干线公路大部分以砂砾路面为主。全疆汽车拥有量仅有4.16万辆，远不能满足经济社会发展需要，客运班线只通到县，绝大多数乡镇不通客运班线，货运车辆不足，难以满足货物运输的需要。

　　这十年是新疆公路建设的起步阶段，主要靠国家投资，十年投入公路建设资金约4.7亿元。这一期间完成的公路建设项目主要有：G315线茫崖至和田段、天山独库公路、G216线北屯至大黄山三级公路、G312线昌吉至呼图壁二级汽车专用公路等。

　　值得一提的是1985年新疆实现了一级公路“零”的突破，建成了当时西北第一条一级公路??乌鲁木齐至八一钢铁厂东岔路口段和乌鲁木齐市迎宾路、人民路两座互通式立交桥。到1988年，新疆公路总里程达到25406公里，黑色沥青路面达到11189公里，是1978年的1.93倍，主要的国省道基本实现黑色化路面。1988年民用汽车保有量达到11.43万辆，是1978年的2.75倍，公路运输紧张局面得到一定缓解，但从公路运输的总体来看，仍然远远不能满足新疆经济社会发展和人民出行的需要。

　　第二阶段：1988——1998年，新疆交通发展的腾飞阶段。1988年以来，是新疆交通发展的腾飞阶段，这一阶段公路建设开始得到中央和地方各级政府的重视，其重要性也逐步为全社会所认识；高速公路及其他高等级公路的迅速发展，改变了我区公路事业的落后面貌；公路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转了公路建设资金短缺的状况。

　　1988至1998十年，新疆交通建设总投资完成达80亿元，为前十年的17倍，其中国家投资约为70亿元。新疆公路通车里程突破了自1978年以来一直在2.3万－2.5万公里之间徘徊的局面，1998年公路总里程达到32762公里，黑色化沥青路面达到22485公里，分别是1988年的1.29倍和2.01倍。

　　这期间完成的建设项目有：G312线星星峡至吐鲁番二级公路、G314线托克逊至榆树钩二级公路、巴楚至莎车公路等。吐－乌－大、乌奎高速公路的相继开工建设，标志着新疆公路建设进入了新的历史发展时期，为新疆利用世界银行贷款建设高等级公路创造良好的氛围。

　　公路运输发展迅速，1998年民用汽车保有量达到35.2万辆，是1988年的3.08倍，全疆客运班线基本能够满足旅客出行的需要，货运市场全面放开，个体运输户大量涌现，首次出现运力大于运量的局面。

　　第三阶段：1998年至今，新疆交通发展的冲刺阶段，这一时期新疆交通事业高速发展，取得了可喜的成就。小草湖－和硕、和硕－库尔勒、奎屯－赛里木湖、库尔勒-库车、喀什-和田等高速和一级公路的相继建成通车和开工建设，对加速西北国际大通道的形成、强化南北疆的联系、加快新疆区域经济的发展产生了深远的影响；社会主义新农村建设的标志??农村公路的大规模建设，更是揭开了新疆公路建设史上新的一页，成为新疆公路建设史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量最好的时期。

　　1998年至2008年十年间，新疆交通建设总投资达576亿元，为前十年的7.2倍，其中国家投资约200亿元。公路通车里程更是连续突破5万、10万大关，达到14.52万公里，黑色化沥青路面达到43536公里，分别是1998年的4.43倍和1.94倍，特别是高速公路通车历程突破1000公里。2007年民用汽车保有量达到82万辆，是1998年的2.33倍。

　　公路建设与交通运输已不仅仅局限于规模的增长，而开始追求整个国民经济社会发展的可持续性，强调以人为本的发展理念。在坚持继续扩大交通数量规模、优化运输结构、提升交通运输效率的同时，积极开展和谐交通的建设，更加重视环保、节能，把可持续发展的理念融会贯通于现代交通业的特征定义中；坚持以人为本，把安全生产放在交通发展的重要位置；大力开展科技创新，推动新疆现代交通业的快速发展。新疆已初步形成了以乌鲁木齐为中心，以国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。

　　同时在这一阶段，启动了农村公路的建设，经过近十年的大规模农村公路建设，我区乡镇通公路率达98.6%，建制村通公路率达73.5%。全区1020个乡镇（场）有974个通了油路，占95.5％；9667个行政村（队）有4175个通了油路，占43.2％。