2007年6月18日，江中桥面上空彩旗招展，大幅标语迎风飘扬，一派欢腾景象。上午9:30，苏通大桥合龙仪式隆重举行。交通部部长李盛霖，中共江苏省委书记李源潮，江苏省人民政府省长梁保华，交通部副部长冯正霖，建设部副部长黄卫，江苏省委常委、苏州市委书记王荣，江苏省人民政府副秘书长张大强，南通市委书记罗一民，国际桥梁协会副主席、中国工程院院士项海帆，中国科学院院士孙均，美国工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中，交通部总工程师蒋千、周海涛，交通部专家委员会主任凤懋润等领导和专家出席了仪式。交通部和江苏省有关部门、单位的嘉宾以及来自“一桥七方”的建设者代表共900余人参加了仪式。江苏省人民政府副省长仇和主持了合龙仪式。

    随着李盛霖部长、李源潮书记、梁保华省长共同启动合龙按钮，自动电焊机在已经吊装到位的最后一块钢箱梁合龙口迅速完成焊接施工。焊花闪耀中，锣鼓声、军乐声、鞭炮声响彻云霄，汽球、礼花、彩带漫天飘舞，1088只礼鸽展翅高飞。省委常委、苏州市委书记王荣和南通市委书记罗一民从南、北两边大步走向合龙段，紧紧握手、拥抱，两岸的少先队员们手持鲜花，欢呼着涌向合龙段，千年梦想、百年期盼而今成为现实，新闻记者们用手中的摄像机、照相机定格了这一值得铭记的历史瞬间。

    创造四项世界之最

    苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是国家高速公路沈阳至海口通道、也是江苏省公路主骨架跨越长江的枢纽工程。路线全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米。工程于2003年6月27日开工建设，初步设计批复工期6年，预计于2008年上半年提前建成通车。

    苏通大桥的建设过程攻克了一系列世界性难题，并创造四项世界之最：

    1、最大主跨。目前世界上已经建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，而苏通大桥跨径1088米。

    2、最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。

    3、最高桥塔。目前已建成的最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高6米。

    4、最长拉索。苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100米。

    南通至上海浦东只需1小时

    苏通大桥可配合宁通高速公路和连盐高速公路，为上海市往北出行提供一条便捷通道，使上海向北和向西的出口得以分离，交通更加畅通。大桥建成后，从南通1小时就能到达上海浦东。

    建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。并且将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济圈的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。

    同三国道（黑龙江同江市至海南省三亚市）将从苏通大桥通过，大桥建成后，将为太平洋西岸黄金走廊的畅通创造条件。

    人们预言，未来的南通，其“北上海”之称可望名副其实，有“江海明珠”的南通，将更加绚丽多彩。十八日的正式合龙将为2008奥运火炬的胜利传递写下浓墨重彩的一笔。