未曾有过的战斗状态

    1月16日上午9时，兰州客运段办公大楼五楼。北京车队队长朱洪拿着电话协调有关工作，隔着一层挡板的学习室里，京三组乘务人员正在学习，此前的春运第一天，他们感受了一次不寻常乘务任务，返回休息结束后，今天上午经过紧张地准备，下午再次接班T76/5次列车。

    放下电话的间隙，朱洪用“现在始终处于战斗状态”形容今年春运的紧迫和所承受的压力。朱洪分析，往年先是学生客流，其次是民工返回，再后面才是探亲流，整个客流基本成梯次状态，尽管“也很紧张，但更多的是体力和精力的辛苦”，但今年客流集中骤升，一线职工不仅仅是体力的疲劳，“就像打仗一样，全心身投入这场战斗。”

    京三组卧铺车厢乘务员刘?和禹春慧从学习室匆忙出来，第一句话告诉笔者，在他们印象中，历次春运客流从来没有像今年如此集中。T76次列车1月11日从兰州出发前就超员80%，12日晚T75次返回时“超员100%”。北京周边的天津、东北地区的旅客，尤其是大量的甘肃民工集中在北京中转返回。从北京西发车，她们最关心的就是及时安排从硬座车厢转过来的老、幼、病、残、孕重点旅客。“生怕被挤倒或发生意外。”同组的傅振华在13号硬座车厢，列车出北京站后，他发现一名60多岁的妇女带着一名两三岁的小孩在车门口，祖孙俩在陇西下车，没有坐票，他赶紧找来小凳，安排在乘务室旁边。一路上，这对祖孙旅客，在乘务员每次交接班时都要特别叮嘱下一班，照顾好老人和孩子。 傅振华说，乘客大都是长途返回，到达兰州终点站时，该车超员也在30%左右。刘?说，相当数量的旅客都是拖家带口几个人，他们大都在天水，陇西下车，长途颠簸，为了稳定大家情绪，乘务员动员有座位旅客互相相让，轮换在坐席上休息一会。

    春运开始以来，北京车队42名双职工乘务人员，投入紧张的春运，不少家庭、夫妻见不上面，但始终保持着高昂的战斗姿态。

    及时调整民工情绪

    南下广州的K228/7次列车，最先体验到了在金融危机影响下，带着焦急情绪提前返回的民工潮。金融危机信息最早从广州、深圳、东莞三地的大量加工企业呈波次状蔓延，大量的民工开始返回。一些列车员回忆说，早在12月初就能感广州北上的民工潮已经涌动，K228/7次列车在1月11日春运正式宣告开始之前，提前40天进入春运，“这是历年来春运当中没有的现象。”

    1月16日上午，广州车队办公室的紧张气氛从车队负责人正向列车长、交接班组的每名乘务员延伸，他们正面临着新的任务。大量的学生正从广州、长沙等沿途各大车站云集，和正在持续的民工潮叠加成两波客流，来势迅猛，各个车组几乎没有喘息的机会，前方反馈的信息表明，连日来，返回超员旅客从100%、130%到160%一个劲往上窜。而在此情形下，旅客情绪容易失控。

    1月15日晚8时48分，K227次列车从广州站发车返回，广州车队三组列车长戴毅密切注视着车上旅客的动静。他拿着报话机和列车两头、中部的乘务员一直持续通话，随时掌握车厢的情况，同时，四五个乘务员手持小喇叭，有秩序地安排旅客就位。

    一批三四十人的甘谷旅客上车后情绪激动，乘务员马上询问得知，“我们干活每人只拿了三个月800元的工钱！”，一路上，乘务员一直关注这这批旅客，嘘寒问暖，多加劝慰，使他们情绪始终保持着稳定。

    从广州周边地区返回的打工旅客，大都是一人先到当地干活，熟悉情况了，再带着家人、亲戚或全村人一起打工，返回时往往整批情绪不稳，加上购票难，多日等待，上车后，心态复杂。列车出站不久，有乘务员给列车长报告，因为无法购买长途车票，有一批购买了从广州到英德、韶关短途车票的甘肃民工旅客，而补票要比全程车票多出二三十元，面对旅客的心情和疑问，他们尽快根据铁路票价规定进行开导，这批旅客很快补了票。

    意想不到的情况在随时发生，有30多名民工没有拿到一分工钱，当地救济站给他们买了车票，上面附着照片和介绍信，因为身无分文，也拿不出钱吃饭，他们找到乘警希望解决。但餐车自负盈亏，承担他们全程生活十分困难。但就在这种情况下，列车长、乘务员和餐车协调，一路给他们免费提供盒饭，保障了这批特殊旅客的生活。

    K228/7次列车单程沿途停靠30余个车站，上下旅客频繁。在100%以上超员的情况下，乘务员要经过一节车厢竟然需要10余分钟，来回一趟，内衣都湿透了，饮水、吃饭等服务工作更加困难。

    靠近茶炉的乘客多少能喝上水，但茶炉另一端的乘客，眼巴巴看着，人挤不过去。于是，每名乘务员提着茶壶，为了避免烫伤拥挤的旅客，倒上半杯水，在旅客中一个一个传递。而这种情景，也使不少旅客深受感染，相互体谅，互相帮助。为了让乘客吃上饭，列车上采取临时措施，将所有硬座车厢的乘务员换成男乘务员，他们抬着送餐车，穿梭在密密匝匝的人群里送饭，保障每位乘客不饿肚子。

    K227次列车从广州返回途中还经常遇到区间（车站与车站之间）很短的车站，河南漯河至平西、三门峡至三门峡西，区间只有20分钟行程，和车站交接、疏导旅客上下车，就像一场激烈的战斗。上一站的工作刚刚结束，接着又投入下一站。 安全员高延民说，每次到车厢巡查一次，“喉咙嗓子都冒烟。”

    笔者从16日到20日数天的跟踪采访中了解到，兰州客运段在今年春运特殊的形势下，全线员工承受巨大压力，但坚持保障旅客的安全运送，全力打造和谐春运。