２日，深圳火车站到达长短途列车合计１２４列，迎来返深旅客约８万人次；西站到达旅客逾２．５万人次。

    从初五以来，节后返深铁路客流数量一直保持在高位。与往年相比，最高峰日数量略低，但高峰时间延长，深圳站、西站近４天的日均迎客量分别保持在７万、２万人次左右。铁路部门预计，节后第一轮返深客流高峰将持续至元宵节，第二轮返深客流高峰料在本月１５日左右显现，届时将出现高校学生客流、来深务工人流重叠的情况。

    面对汹涌而至的返深客流，深圳站增派大量工作人员２４小时轮班服务，专门成立了旅客出站疏导小组，每天开放所有出站通道，同时在站台、通道、出站口维持安全秩序。

    连日来，广州火车站返程客流逐日攀升，迎来高峰。广铁警方采取多项措施，兼顾站内及沿线秩序的维护，确保铁路运输和旅客安全。

    在地铁交通层的东出站口，旅客出站后分流前往公交站、地铁站、站前广场等多个方向，人流密集而不乱。一趟长途列车约１５００名旅客，通常在０至１５分钟内全部出站完毕。

    深圳西站也加强了清晨抵深列车的客流服务，在出站客流容易拥挤的每个转弯或狭窄处，均安排了工作人员指引疏导。

    为方便旅客抵达广州后转车回深，铁路部门连日来均在凌晨０点?６点增开广深临时列车。抵达广州站、广州东站的旅客，不出站便可直接购票转乘至深圳的列车。

    深圳站在东出站口设立了路风投诉点，广铁集团在现场２４小时受理旅客投诉。

    连日来，深圳站东出站口的接车人群中，不少人高举企业名号牌子。石岩鼎新电子厂的莫彬手中拿着小喇叭，看到出站人流便上前询问车次。他说，金融危机会让企业削减人手，但也导致不少人决定回乡后不回来了，他所在的工厂主营工业测量仪器，需要受过专门培训的技工，结果年前就出现人员短缺，公司到河南招了２０多名工人。前来接车的企业人员纷纷表示，主要是来接招收的技工或特种行业员工，工厂为避免耽搁开工时间，因此派专人接车直接回厂。