新年新景：长三角春潮涌动

    地处长三角都市圈的上海铁路局，主要担负江苏、浙江、安徽和上海3省1市铁路运输任务。在一批新站、新线、新车、新设备投入使用，以及实施新图的背景下，该局春运呈现出“双向流动”的新特点。春节前，汹涌的客流主要从沪浙苏地区集中流向全国各地，高峰凸显；春节后，以农民工为主要成分的旅客，拖家带口、身背行囊，集中涌向铁路，乘坐火车从安徽、河南、四川等地汇集涌向长三角地区大中城市，形成千万旅客大迁徙的壮观景象。来自上海铁路局的消息，今年春运，全局客流将持续高位增长，在40天时间里旅客发送量逾3300万人次，同比增加274.4万人，增长9.1%，日均发送旅客82.5万人次。

    客流提前启动，多流叠加。受宏观经济形势的影响，长三角部分农民工客流提前返乡，节前务工流、学生流和探亲流交织叠加，高峰明显。节后民工流向主要集中在长三角城市群间。因开学较晚，学生客流将延迟至春运后期。

    动车组列车越来越受旅客青睐，已成为华东铁道春运线上一道道亮丽的风景线。铁路受雨雪等不良天气影响小，票价经济实惠，尤其是近年来多次提速、大量开行动车组列车，成了吸引旅客首选火车的重要因素，中长途旅客对火车更是情有独钟。据业内人士分析，上海铁路局节前客流增幅大于节后；管辖内客流发送高于直通客流。节前预计发送旅客1250万人，同比多发送160.5万人，增长14.7%；节后预计发送旅客2050万人，同比多发送113.9万人，增长5.9%。长三角“春运潮”总量，超过历年春运。

    春运4天，上海铁路局已安全发送旅客289.7万人次，同比增长5.31 %，其中发送管内旅客181.4 万人次，同比增长15.16%。

    记者在现场采访注意到，今年春运旅客走得明显较往年轻松、舒适、顺畅。

    挖潜扩能：从容应对大客流

    春运，年复一年，上千万人次的流动。

    市场在变化，旅客在流动，而铁路部门应对“春运潮”也在悄然变化。上海铁路局正变过去的谈“潮”色变，为笑迎春运宾客，主动上前服务，春运组织一年比一年成熟。

    化解“春运潮”，运力是保障。为适应客流变化的需要，上海铁路局在运能与运量矛盾突出的情况下，科学制定运输方案，安排运输能力，采用基本方案、预备方案、应急方案等三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。针对冰雪迷雾恶劣天气、大客流及列车大面积晚点等情况，该局细化措施，完善工作职责与流程，确保一旦发生情况，能够迅速反应，努力把影响降低到最低程度。

    上海铁路局千方百计挖潜提效，春运客运能力达到历年之最。该局从去年12月21日起实行新的列车运行图，最大的特点就是客运能力有了较大增长，目前全局运行图上固定运能66.1万席，比调图前运能增加2.9万席。

    用好用足新线能力，增开客车对数为历年最多，且大都是空调车，电茶炉不间断供应开水。该局在今年新开通运营的铜九线、合宁线上分别安排开行旅客列车11对与25对，进一步扩大运输能力。同时，该局将临客时速由100公里/小时，提高到120公里/小时，而把允许速度100公里/小时以下的客车集中固定开行方向，以免造成慢车影响快车，以节约临客在途时间，提高整体使用效率；采取机车直通、人员换乘等组织方式，在徐州、南京、金华西、芜湖等站取消机车换挂作业，节约临客停站时间，提高运输效率。
    今年春运，上海铁路局大量增开临客，方便旅客出行。该局采取挖潜扩能、停短保长等措施，及时在上海、杭州、南京等地增开至北京、广州、深圳、成都、贵阳、武昌、南昌等方向长途客车；加开阜阳、合肥、六安、淮北、蚌埠等管内短途客车。该局车辆部门提前整修备用客车，保证客车全部能够上线运行；春运期间停止车辆检修，备用客车压缩到最低状态；将职工通勤列车进行缩编和替换，将腾出的客车运于春运临客编组使用。期间，全局安排开行临客150对，预计临客运能为23万席。这样，全局春运总能力达到日均89.1万席，同比增加17.1万席，增长23.7%。