董事长潘学剑正在接受“2008中国海洋纪事”记者采访

实地采访“五洲”造船厂

在建的10000立方液化气船

    在位于浙江台州海门港的五洲船业公司造船场，记者看到了正在建造中的10000立方米的液化气船，这艘船是目前国内建造最大的液化气船，即将完工交付给挪威斯考根公司，而建造这艘船的五洲船业公司竟是一家民营企业。公司董事长潘学剑介绍公司说：“民营企业造液化气船，我们在中国是首家的。那么我们现在造的液化气船也是档次比较高的。是造的装天然气的，这个中国国内民营企业还没有的。我们也是从小渔船开始，小的散户运输船开始，后来造到香港的活鱼运输船，这活鱼运输船中国国内也没有造过，我也是首家。后来造到超低温的金枪鱼垂钓船，这些都是跑南太平洋的，有的跑到澳大利亚、斐济、印度尼西亚去了。我们造的船在渔船当中是比较先进的，超低温的负65度、零下65度的船我们都造了，后来帮台湾人也造了一些渔船。给香港也造了不少船。到2001年我们造的是应该是温、台地区跑国际航线的出口船、散货运输船，我是最早的，包括集装箱船。”

    记者在采访中了解到，和五洲造船场一样，台州船舶的订单大都来自世界各地，可以说，台州的船舶在全球的海洋上航行。我们感到民营经济在我国造船业所占的分量越来越大，台州市造船业2000年以后才开始起步，短短几年在船舶修造数量和建造能力、年产值方面，均跻身全省乃至全国前列。目前共有船舶修造企业100多家，建造的船舶总吨位占浙江省的1/3。整个台州造船呈现着一种百花齐放的繁荣局面。台州市经济发展委员会机械冶金处胡坚：

    “从整个船舶出口数量来讲的话，近几年我们国外的订单都会越来越多，在07年整个台州市有十多家企业都有出口业务，出口的国家包括挪威、新加坡、瑞典、英格兰、美国、希腊等等国家都有，全年出口的船舶数量达到12万载重吨，07年在建的时候那时候船舶还有23艘，总计63万载重吨。”

    另外，记者在采访中注意到一个现象，山东、江苏、上海以及浙江等地的造船业都纷纷做出规划，争做中国造船业的龙头老大，这现象充分说明了中国各地的造船业正在蓬勃发展、起头并进。随着世界造船重心已经从欧洲转移到东亚，我国造船业在国际造船格局中也扮演着越来越重要的角色。

    台州是中国民营经济的重镇，民间资本非常雄厚，同时民营经济本身有着得天独厚的优势：机制灵活，人员精简，经营决策快捷，原材料采购渠道多、库存积压少等等，另外，造船业的发展需要庞大的综合配套体系，涉及钢铁、机械、电子、物流、人才培养等方方面面，台州拥有良好的配套基础，造船业的发展又带动这些产业的发展，从而形成高效率、高效益的产业链。因此造船经济几乎是“一月一个规模”。 台州民营企业所造液化气船，工程船已经达到了国内先进水平。