熔盛重工的厂门

    2005年10月28日，总投资49.6亿元的熔盛造船打下第一根桩。4个月后，连一间像样的办公室也没有的熔盛签下首批国际订单。在厂房没有建好的情况下，他们创造性地实施流程细分化运作，通过并列、半串联模式，实施壳舾涂一体化造船。就这样，打下第一根桩后仅仅28个月，首制船实现交付。这艘船，改写了日本企业创造的30个月的世界记录。

熔盛重工的船坞

    8月3日，熔盛一次性承接世界三大铁矿石供应商之一的巴西淡水河谷12条40万吨矿砂船建造项目，合同近17亿美元，是迄今为止全球最大的一份造船定单。据了解，40万吨矿砂船是目前世界上最大的散货船。

    熔盛在落户如皋长青沙小岛时，就率先与国际著名船级社联姻，驶上了“国际化航道”。熔盛集团总裁陈强说，目前全球七大著名船级社中，与熔盛形成战略伙伴的就有最老的英国劳氏、要求最严的挪威DNV以及世界最大的美国ABS三家。其中，最先与熔盛牵手的挪威DNV贡献订单超过60条船，包括首制船和淡水河谷第一订单。而8月9日，最权威的英国劳氏则向熔盛颁发特殊“通行证”，劳氏质量认证书，这标志着熔盛向世界一流船企又迈进了一大步。

熔盛重工的巨大厂房

    今年初启动海洋工程项目，熔盛总投资由此超过100亿元，被国家发改委正式批准为国家级造船基地。国际造船业权威咨询机构，英国克拉克松研究公司6月份最新统计，世界造船企业手持船舶订单50强中，熔盛排名第13位，国内排名第3位。