日本本田汽车公司3月26日表示，由于零部件短缺，该公司在北美的汽车生产安排可能从4月1日起被打乱。本田在加拿大、墨西哥和美国三个州的汽车工厂将受到影响。分析人士认为，地震海啸灾情导致日本许多企业停减产，由于日本企业在全球制造业产业链中的关键地位，很多依赖于日本零部件供应的外国制造企业面临越来越大的“断链”压力。

　　此前一天，本田和马自达汽车公司透露已停止接受美国发出的汽车订单。本田停接订单的对象包括主力小型车飞度和混合动力车Insight等，从5月起不再向美国市场发货。专卖店现有库存和在美国生产的汽车则照常销售。马自达停接订单的对象可能包括运动型多功能车CX—7和CX—9等。马自达的主要工厂虽未直接受灾，但零部件供应的停滞等导致生产一度中断。虽然广岛公司总部的工厂等22日起使用库存零部件部分恢复了生产，但是尚未达到全面复工的水平。

　　美国——

　　加剧供应紧张

　　美国福特、通用等几大汽车公司日前相继公布了未来的生产计划及销售预期，这一做法和往年相比提前了数月。分析人士认为，这是因为日本地震加剧了美国汽车业面临的零配件供应不足的形势，迫使美国汽车制造商暂时抛开同业竞争的顾虑，通过提前公布相关计划，给零配件供应商更多的准备时间。

　　美国汽车业以及电子行业对日本出口的电子芯片及用于电动汽车的电池有很大依赖。日本生产的半导体占全球生产量的20%，其中广泛用于智能手机、个人电脑的快闪存储器占全球生产总量的40%。地震发生后，美国两大芯片制造商之一得州仪器表示，由于设在日本的工厂生产中断，今年前两个季度的销售额将受到影响。分析人士认为，对供应短缺的担心可能会推高电子芯片等零部件价格，造成包括汽车、个人电脑、手机等价格的上涨。

　　不过，美国汽车业零配件严重短缺的根本原因，是美国汽车零配件供应商还没有从金融危机中恢复过来。自去年以来，美国汽车销售量增加，但由于难以获得信贷扩大生产，相关厂家的零配件供应能力没有跟上。日本地震海啸引发的零配件供应困难明显加剧了这种紧张。但美国汽车业分析人士认为，这种影响是零星的，时间上只会持续几个月时间。部分车型汽车的暂时停产和零配件短缺，可能会影响美国汽车生产总量，但对汽车生产厂家及供应商的利润不会造成太大影响。