到泰姬陵路过的一个路口

　　泰姬陵是世界七大奇迹之一，由汉白玉和红砂岩砌成，对称、协调、优雅。这是一片伊斯兰建筑风格的建筑群，庄严伟岸的主建筑前面是一条人工修缮的水渠和喷泉，绿地、碧水、红白相间的陵寝，在蓝天的映照下美轮美奂。值得一提的还有两个点睛之美，一是泰姬陵后面紧贴着恒河支流朱木拿河，平缓悠远，生动大气；二是陵前草地有一群群不怕人的白鹭，动物的灵气使泰姬陵这幅画卷活了起来。我赤脚走在泰姬陵的平台上，心也似乎漂浮了起来。

　　泰姬陵的美是雍容华贵的，但享受这种美的前提却让我们吃尽了苦头，那就是印度令人生畏的交通状况。

　　印度的交通很有特色，综合起来有三个特点慢、旧、挤。

　　慢主要原因是道路设施落后，估计整个道路系统也就中国80年代水平，甚至还要更差。由于不分机动车或者非机动车道，人、畜、车混杂，加上道路坑洼泥泞，交通拥堵，车速缓慢。从德里到泰姬陵200公里的路程，我们单程就走了6个小时，崩溃。

　　旧是说印度的交通工具，这里的机动车车型老旧，大巴都是八十年代的大面包造型，小车中有一种和老奥拓很像的印度国产车最多，最高级的车也就是本田思域的级别，而且不管大车小车，车身都是坑坑洼洼，伤痕累累，估计混乱的路况负主要责任。

　　挤是印度公交的最大特色，以前看到印度大巴车顶上坐人，还以为报道有些片面猎奇，到了印度才发现，这确实是普遍现象，特别是城际大巴，经常有一些年轻男子坐在车顶上，悠然自得。还值得一提的是印度最常见的载客三轮摩托，它的功能绝对发挥到了极致，我曾重点数了一辆满载三轮车，居然坐了13个人，实在是令人瞠目结舌。

　　小贴士：

　　泰姬陵之行有个小意外，在回程路上，先是大巴后视镜与其它车辆剐蹭受损，只好停车修了半小时，再上路已近深夜。行驶一段后，大巴又在离城30公里处爆胎抛锚，一次爆俩，根本没法修了。于是全分团只好等待换车回饭店。耽误两小时后我们再次踏上回程，再次被凌晨一点的德里大堵车困住，团友们此时早已无话可说，只好苦中作乐，纷纷讨论起新车极具特色的音乐喇叭，司机不断转换各种曲调，声音超响但又有点跑调，前方车辆闪避不及，一车的团友都在暴笑中忘记了困倦。