中广网新疆8月5日消息（记者张雷、哈密台记者江红霞、朱意）在新疆哈密西部八十公里处,有个三道岭煤矿,这里是西北最大的露天煤矿。作为“疆煤东运”的起点,一条十几公里长专用铁路线,北连三道岭煤矿,南着兰新铁路。这里是中国最后的蒸汽火车服役地。从三道岭煤矿开出的蒸汽火车,将装满煤炭的车皮每天从煤矿送到十几公里外的火车站,再转道兰新铁路运走。对于中国最后的蒸汽火车司机称号,吴江很是自豪。

　　你别看这个大家伙,它要是跑起来,风驰电掣一点都不夸张。跑起来的时候,脑子不能抛锚,必须要集中精力。

　　虽然是司机,但吴江的岗位并不在驾驶座上。准确地说,吴江是副司机。他告诉记者,开蒸汽火车,需要一名司机、一名副司机、两名司炉协同合作。蒸汽火车司机坐在驾驶座上,却看不到前面路上的情况。作为司机的眼睛,副司机一年四季不论寒暑风雨,都要将头探出窗外,目不转睛地盯着前方,为司机来“导航”。

　　就是下刀子,你的头也得在外面,这个窗户绝对不能关上,头必须在外面。你就始终看前方,把你看见的东西反映给司机。

　　吴江从小就向往当火车司机,19岁的时候终于当上了蒸汽火车司机,尽管是个副司机,但他尽心尽职。由于每天工作都在12小时以上,常年下来,难免患上眼病、关节炎等职业病。

　　我的这个左胳膊始终是在外边露着,外面戈壁滩的风非常硬,就是你穿再多的衣服,他都能给你刺透。一年四季我都穿这双大头鞋,一个是防止烫,另一个你看到处都是站场上的道渣,你要穿普通的鞋,它硌脚。

　　20多年过去了,如今蒸汽火车正在陆续被淘汰。正值壮年的吴江已经经过电气机车驾驶培训,不久就将改做电气机车司机。即将离开陪伴多年的“老伙计”,吴江的心里有点恋恋不舍,但更多的是憧憬。

　　在新装备没上来之前,一直都是这个车担当着主力外运的任务,来来回回这么多年,不知道运出来了多少煤。老兄弟舍不得也不行,他毕竟是落后了,我们要淘汰旧装备,装备新装备。

　　从三道岭煤矿到兰新铁路,中国最后的蒸汽火车还在不知疲倦地奔跑着。如今,每天都有来自全国各地的游客专程来到三道岭,就为了看看吴江他们驾驶的蒸汽火车壮硕的车头,听听蒸汽火车独有的汽笛歌声。