在地图上，宣城市是安徽省唯一与江苏、浙江都毗邻的城市。
记者才到宣城，听市委外宣办工作人员小严无意中讲到，从外省到安徽工作超过6年的她，竟还分不清市里宣州区方言和南京话。
这还不算是最特别的。宣城人要出远门，首选是到南京而不是合肥坐飞机，因为汽车1个多小时便达南京的机场；宣城市下辖广德县人，“购物在湖州，消费在杭州”，学生从小就盼着考上杭州或上海的大学；在宣城绩溪县上庄镇，因长期以来徽菜厨师到沪上人数多，至今保留直达上海的班车。四五十岁的人回想起“天线时代”，还记得当时几个浙江信号的电视台；他们结婚那会儿，讲究的人家，“三大件”都得是上海制造。
前不久，一名当年在宣城旌德县某三线厂工作过的上海退休工人，挂出寻人启事，想寻找救助过的一位当地10岁女孩。几十年过去了，两人见面时，一眼认出，抱头痛哭。
以上种种，对宣城人来说并不稀奇。宣城市委党史研究室副主任陈虎山给记者讲述当地与苏浙沪联系时，把时间往前推向了秦朝。他说，至少从那时起，现在的宣城在地域上就同浙江、江苏有过多次交叠。
而后，皖浙、皖苏边界上出现的几条古道，让宣城与“东边”联系更加千丝万缕。
最初，宣城地区人为了生计外出，要走几十公里像天梯一样的山路。山路通常一边沿山体开凿，一边是悬崖绝壁，走起来步步吃力。千百年过去了，山路成古道，古道成景点。每天接待上百人的年轻讲解员，领着记者走绩溪达杭州的徽杭古道，还是喘着粗气，脚下并不轻松。
宣城人“向东看”，古道是忠实的记录者。当地走出大山、走向苏浙沪的脚步，始终没有停止过。如今，高速路取代了昔日繁忙的险道，宣城仍在全力对接苏浙沪，努力成为推进长三角一体化发展的先行区。
史书里的“向东看”
语音相近的疑惑，小严其实可以在史书中找到答案。南北朝时期，宣城就属吴语区。
记者查阅史料。唐德宗年间，宣城竟是全国第三大城市；游历四方的诗人李白，人生中先后7次来宣城，晚年大部分时间在此度过。人们印象中的皖南，必是与图画上一样，徽派建筑，白墙黛瓦。然而，朝代更迭进程中，多山水却少耕地、产粮不足以养活大多数人口的生存现实，让古代徽州人的目光，不得不投向大山之外的世界。
今天的宣城就包含在其中。
至今，宣城仍保留着12条从大山通向外界的古道。记者走过的徽杭古道，最负盛名。1000多年历史的徽杭古道，是连接古徽州和杭州的通道，与丝绸之路、茶马古道齐名。西起绩溪县伏岭镇，东至浙江临安市马啸乡，全长约25公里。
宣城是徽商故里。早在东晋，徽州人就开始远走他乡。58岁的胡远飞，是绩溪县伏岭镇人，听过许多祖上的事：小本起家的生意人，十多岁时就跟随长辈徒步出行，常常要往返这条古道。走出去的徽商，据传什么都贩，唯拒萝卜和茴香，因同“落魄”“回乡”谐音，最是忌讳。
徽商入江浙，徽杭古道既是要道，也是捷径。伏岭镇至今保留徽剧文化，中间没有间断，靠的便是在上海开徽菜饭馆的商人同乡会资助，不间断地集资购买戏服。
徽商代表人物“红顶商人”胡雪岩，十多岁时从绩溪走出，到浙江一名蒋姓老板的杂粮行当学徒，后在杭州坐拥珠宝巷和钱庄，富可敌国。1904年春天，14岁的胡适穿着夹袍马褂，肩背雨伞，梳着一头长辫，从绩溪上庄出发，步行过徽杭古道，沿新安江共走了七天七夜，最后终于到达上海。
而通道何止于此。宣城宁国市，五代十国时期就修筑了通往浙江的吴越古道；郎溪县的鸦山古道，供明清时皖南与沪杭商人往来。
如今，古道都成了旅游景点。身为改革开放以后宣城向东发展见证者的陈虎山，是1990年从外地来的。古道在他看来，过去是输出劳动力、接轨富裕省份的致富之道，今天天堑变通途，历史翻到新的一页。他认为：“宣城人现在走的，变成一条开放之路。”
亲近感背后的危机感
位置贴近，互动频繁自不用说。每年从宣城上湖州、南京走亲戚的，到杭州、上海务工的，数不胜数。
宣城人向外推介的特产中，天目山的山核桃摆在首位，这是一种仅产于皖浙交汇区的野果； 宣城旌德县有个江村，因地形文化类似，百十年前还被称为“小杭州”。
晚清时期，因为战争，宣城一度成为移民城市，河南、湖北等地百姓大量迁入，宣城广德县至今可以听到许多人讲河南光山话。即使如此，由于互通姻亲，广德、郎溪人文风俗上，仍与苏浙相近。
小严就发现同事中好些人“说话不一样”，相互之间又能懂。有人祖籍在南京，有人去扬州能攀上亲戚，也有人告诉记者“祖上有从上海来的”。
胡远飞年轻的时候，当过供销社的挑货郎。那时绩溪人用的肥皂、布和盐，统统属于沪产。记忆最深的，是摆放在客厅整点报时的座钟，过去几乎每家每户都有，“上海造的质量最佳”。挑货过古道回乡，曾生病倒在途中，浙江那边的人发现了，收留在家中，治养好了，再送回村里。
有36年教龄的中学教师程林雄，祖上几代都是从山路走出去，到浙江湖州开药铺。他的外公，11岁便在父亲带领下出远门当学徒，坚持20年才在湖州开了自己的饭馆。“外公挑担子走古道，舅舅和母亲各坐一边，全部走完要3天3夜。”这样的场景，回想起来尽是温情，直到上世纪70年代末，汽车来了，古道才渐渐荒废。
那时在上海发家致富的徽商，回来盖起村里最大的房子，建筑风格多了些“洋味”；哪户人家有去浙江打工的，嘴里有些“新说法”，在村里就有威望；在旌德、宁国，被称作“老戚”的上海知青，每年都要回来和好友叙旧，故事多得说不完……
改革开放后，纵有百般亲近，宣城乃至安徽，同苏浙沪相比，差距却越来越大，当时有人感叹“辉煌徽商，只剩历史”。
在陈虎山的研究中，1982年宣城地区部门行业与苏浙沪达成“帮促”协议，“融入长三角”的想法刚刚萌芽。到上世纪90年代初，上海浦东新区开发开放，宣城当即宣布要当浦东发展“二传手”。宣城东向发展思路正式确立，是在2001年，那时“融入沪苏浙经济圈”日益深入人心。
然而，“长三角”要大还是要小，也起过争执，有专家给积极作为的宣城泼了冷水。
对标之路上的捷径
今天的宣城市地理区域，直到上世纪80年代才固定。据1978年的资料显示，宣城地区农民年人均收入折算仅80元，除去口粮，所剩无几。“北有定凤嘉，南有宣郎广”，宣城竟成了安徽底子最薄的地区之一。
1989年后，人们热议“温州现象”——温州人把生意做到世界各地。媒体簇拥，取经者像潮水一般涌向温州，宣城也不例外。“可是背景不同，10双眼睛看温州，或许就会有10种温州模式。”2003年，陈虎山在一篇文章里提及，“温州的回答就是‘没有模式，只有创新。’”很快，“义乌奇迹”又出现了。
尽快找到发展之路，成了宣城亟需解决的大问题。1990年，安徽省委提出参与浦东开发，宣城地区呼应浦东，“参观”“考察”变得频繁，“抓住机遇，迎接辐射”成了党政部门人员的流行语。
2001年，地级宣城市正式挂牌。当时的市委书记和市长都是恢复高考后的大学生，“融入沪苏浙”的思路，呼之欲出。
溪口镇前党委书记谭年和记得，当时带着镇里主要农产品华阳香菇到上海，一个市场接着一个市场看，跑农委、跑销售点，谈判、签合同。谭年和花了4年时间，把一个乡镇产品推向了上海的高端市场。现在，宣城85%以上的农产品，直接售往以上海为龙头的长三角市场。
2013年宣城加入“南京都市圈”；2016年宣城明确要成为承接沪苏浙产业转移示范区。从“构建大长三角经济区”提出以来，至今10年，宣城所做的一切，看起来都是“先行先试”，脉络也越来越清晰。
早在2010年，无锡工业园落户郎溪县，许多人使用了“横空出世”这个词。宣城市内大企业，以前气魄不够，开口只提“皖东南”；现在底气足了，胆子更大，提的是“皖苏浙省际交汇区域中心城市”。
去年，宣城“对标沪苏浙”，每个单位都要找一个榜样对标。衢州、湖州，成为宣城目标。宣城市旅游发展委员会市场科科长阮文武，带着人马到杭州等地学管理，聘请长三角专家做讲座。在宣城的游客构成中，苏浙沪占了85%。
“我们站在了巨人肩上。”阮文武没想到，古道、古村落，现在成了宣城旅游开发重中之重。
“新徽商”更像“长三角商人”
宣城“向东看”，走出一条发展捷径。记者寻访几位宣城本地“新徽商”，他们话里却仍提起祖辈的艰苦创业。
一个有意思的说法是，像臭鳜鱼、毛豆腐等名徽菜，便是以前走古道的商贾们遇上炎热雨季舍不得扔才成就的美食。引来众多长三角食客的绩溪小吃挞馃，实际上也是当年徽商们的随身干粮。
旧时徽商名气不再。宣城提出融入长三角后，“像浙江人那样”起头的文章，在企业家之间广泛传播。从浙江考察回来的人，无不敬佩浙江商人“吃苦耐劳、团结协作、富有创造性”，对比之下，以前在乡下工作的陈虎山，常常听人说起的却是“这活累人，交给浙江人去干吧！”
现在宣城上下，各行各业，显然都到了自我加压的时候。
43岁的唐道远算是“新徽商”。1989年，在竹乡广德县，他把竹子简单加工成折扇骨架，运到上海经销，专卖给日本，成了当地第一批走市场经济的人。赚得第一桶金的唐道远，随后到湖州一家国际贸易公司做职工。3年后，当外贸业务超过部门经理时，他决定成立竹制品加工公司，并娶了籍贯是浙江安吉的妻子。
2004年，唐道远回到广德县经济技术开发区，开始做木塑产品。这是一项新的加工技术，从浙江德清学来的。同样是竹乡，德清在国际贸易上“观念超前、信息神通”，给了广德很多启示。如今，唐道远的企业，注入了长三角的科研力量，包括浙江大学的教授、安徽工程技术中心的工程师、南京林业大学的博士后科研工作站、上海的高分子专家，发明专利超过100个，产品不但走出苏浙沪，还出口到欧美等80多个国家和地区。
“我们和浙江的公司有竞争，有时候还挺激烈。但走到今天，更是一种相互成就。”唐道远没忘记曾经“拉根扁担挑天下”的祖辈，不过也认为，新徽商，更大的特点是眼光的前瞻性和思维的主动性。
这样的企业家还有许多，其商业命运，已离不开长三角内生的动力。不久，唐道远的产品将通过宁波港，更加便捷地通向世界。
“服务之路”
2016年6月，长三角城市群规划明确宣城为26个成员市之一。在宣城党政机关一些公开的文件里，毫不避讳“目前宣城想缩小差距，还有很长的路要走”。
当“对标学习湖州，赶超舟山、溧水、衢州”的目标提出后，宣城市委书记韩军更着重强调“思想革命、观念更新”。说到底，就是领导干部要在解放思想、提升服务意识上，跟上苏浙沪。
徐蘅苹是宣城市敬亭山旅游度假区管委会的副主任，也是赴苏浙沪挂职、对标学习的首批干部之一。她去的对标点是上海松江经济技术开发区，两个月的沟通交流后，她的体会是：看到差距，才会去努力。
最难忘的挂职经历，来自一个小细节。与松江开发区管理部门干部到一家光缆企业考察，因为堵车，一行人可能要比约定时间迟3分钟。“这对于我们很正常，但车上松江的干部当即打电话跟对方说明情况。”徐蘅苹说自己看到了精细，也是一种惊喜。“这就是政府对企业的服务理念。”
“守时、简洁、执行力强，从来不说‘差不多’。”徐蘅苹一口气总结了好几个她学到的点。她还记得出发前，领导并没有提什么宏大目标，最大的要求就是“多交朋友”。松江之旅，朋友交了许多。记者接过她的名片，见上面印着李白“相看两不厌，只有敬亭山”的诗句，这正好印证了她说的“未来大有文章可做”。
招商引进的沈剑祥，是杭州籍企业家。他带着自己的精密电路企业，来到广德县已经5年。“那时候招工季，当地人竟倾向工资很低、活不多的岗位；仅仅几年，政府观念开放了，广德年轻人主动要求‘跳龙门’。”
广德县开发区管委会项目服务中心的汤祖明，感触更深。开发区给每家入驻企业配置专门的服务人员，主动找上门，签字盖章，企业不用多跑一步路；企业在新三板上市挂牌的，可获奖励100万元至300万元……每一项政策扶持背后，都有真金白银。
“当保姆还不行，管理人员还要当营养师。这条‘服务之路’，没有搪塞的余地。工作不到位的，直接对号入座问责。”汤祖明说。现在的广德县，已成为浙商十大最佳投资地之一。
继合福高铁开通后，2019年商合杭高铁又将开通。未来几年，宣城每个县都将通上高速、高铁，融入沪宁杭合1小时高铁圈。
那时的宣城，势必把苏浙沪拥抱得更紧。（陈凯姿）
《军人一分钟》
