据南方网报道，刚刚过去的植树节，广州市天河区辖内各孵化器、众创空间的130多名青年创客代表发起了一场绿色骑行活动，活动选用的小蓝单车赚足了眼球。在广州，这已不是共享单车第一次大规模露面。

　　从去年9月份第一辆摩拜单车落地广州，到今年3月份，广州的共享单车数量已经达到了30万辆。进入广州的共享单车有摩拜单车、ofo单车、小鸣单车和小蓝单车四家，因解决了“最后一公里”的出行难题而迅速风行，广州似乎不日将重现当年“单车王国”的胜景。但和所有新事物一样，共享单车在野蛮生长阶段也引发了诸多问题，恶意损坏、乱停乱放等现象屡现报端。如何解决这些难题？记者了解到，广州各区已陆续推出共享单车示范停车点，企业也在加快故障车回收速度。就连市民也在自发进行维护。伴随着磨合，共享单车正逐渐融入广州这座人口达到1400万的大城市。

　　乱停乱放的城市新“牛皮癣”？

　　3月7日早晨8点多，海珠区瑞康路旁的小巷子里，一家杂货店的老板娘把停在自家门口的共享单车逐一甩到马路上，边甩边抱怨道，每天早上都有这些车，妨碍她做生意。“不要放在这，这里不是停单车的地方”，她对准备将单车停在店门口的人喊道。

　　在轻纺城内，随处可见乱停的共享单车。记者看到，虽然轻纺城内设置了专门的单车停放点，但因为容量有限，且被废旧单车占据了停放点的部分空间，所以实际能够停放共享单车的地方并不多，大部分单车随意地摆在街头。

　　轻纺城内一位保安告诉记者，每天早晨都要将这些胡乱堆放的共享单车码放整齐，“我们不管就没人管，只会在这越来越乱，和单车的运营商联系了也没用，这些新出来的东西已经成为城市新的‘牛皮廯’”。

　　广州市民对共享单车展现出了很高的热情；但同时，共享单车乱停放、损坏率高等情况逐渐显现。有市民向记者反映，出了地铁口“4、5辆共享单车里没有一辆是能用的”；漫步街头，也能发现“花式故障车”，有的丢失了坐垫，有的二维码被恶意涂黑，或者轮胎遭到破坏。除此以外，还有市民将共享单车停进自家楼下或者直接搬回家。

　　方便自己却为难别人

　　共享单车的出发点是方便市民，为何会有这么多问题？对此不同人有不同的看法，有的将乱象归结于公民素质低下，也有人指出是因为规则不明确，才会导致使用不友好。

　　广州市社会科学院高级研究员彭澎认为，从目前情况来看，无意损坏大多与停放不当有关。如停放进住宅小区，保安在清理时承担了额外负担而产生不满对共享单车粗暴撤离；停放在绿化带上，环卫工也可能在清理时存在同样情况；也有乱停引发路边店铺店主损坏的，还有无遮挡地停放在台风暴雨日晒等自然条件下的损坏。

　　住宅小区里的“单车山”，实际上也是使用者不遵守用车规则造成的。记者发现，各家共享单车app中都有使用说明，明确指出单车应停放在路边白线或停车架，当附近没有白线或停车架时，也应停在路边不阻碍交通的空旷区域，严禁停放在小区或地下及室内车库、胡同以及收费停车区域，但将车停进小区的人不在少数。

　　市民自发保护单车“新生儿”

　　对于种种乱象，人们并非熟视无睹。最早行动起来的是民间共享单车爱好者。这些人熟知共享单车使用规则，除了自己遵守停车、用车的方法之外，还会主动举报违停车辆，或者组织集中“救车”行动，将停在深巷的单车“解救”出来摆回大路边。不同品牌的共享单车会有不同的拥趸，比如摩拜单车的拥趸被称为摩拜“猎人”，小蓝单车的拥趸则被称为“小蓝侠”等等。这些市民身份各异，但共同的目标都是维护共享单车。

　　市民的自发维护引起了共享单车企业的重视。在小蓝单车市场总监钟静宜看来，自发维护共享单车的市民传递的是一种正确的使用方式，因此企业也乐于和这些热心市民一起宣传共享单车。“一直批评别人没有好好对待共享单车并没有什么用。我们现在更加倾向于鼓励大家正确使用共享单车，让大家觉得共享单车是一个美好的事物，而不是只看到少部分人怎么去破坏它。”钟静宜说。

　　政企合作为共享单车开“绿灯” 走在市内的道路上，记者留意到了交通指示标志的变化。在岗顶地铁口附近，可以看到围栏上钉着告示牌，上面写着“天河路禁停单车，请停至内街巷单车临时停放点”；一些住宅小区比如万盛围琶洲新村，一夜之间也增加了不少黄色漆线的自行车专用停车区。

　　虽然目前广州还未出台相关的规定和指引，但各区已经在积极开展与共享单车的合作。据了解，越秀区已经和相关共享单车运营企业展开多次座谈，确立了初步的合作管理意向，计划在梅花街、东山街、北京路文化核心区进行新管理模式的试点；海珠区和共享单车的合作启动得更早，去年10月，海珠区与摩拜单车签订了《广州市海珠区人民政府北京摩拜科技有限公司合作备忘录》。目前，摩拜华南总部、ofo广州总部均落户海珠，两家企业在海珠区的单车投放量超7.5万辆，约占全市的43%；目前海珠区已划设978个自行车停车区。

　　共享单车作为共享经济的又一新生事物，在广州得到了越来越多人的关注和爱护。越秀区交通局相关负责人表示，共享单车投放量巨大，骑行者众多，企业与个人均需承担起社会责任，政府、企业、个人三方共同努力，才能让共享单车真正良性可持续地发展下去。

　　专家视点：共享单车开启城市规划新想象

　　广东省城乡规划设计院总工程师马向明认为，除了日常出行、锻炼身体之外，共享单车或许将为广州旅游业的发展带来新的机遇。首先，单车骑行可以对地理环境和城市环境进行细致感知，这和坐在汽车里的感觉不同；其次，共享单车的“互联网+”特性使得其对外地游客而言，前所未有的易利用；再次，广州城市比较平缓，很多地方绿化很好、常年有植被，骑行体验很舒适，并且一年中大部分时间都适宜骑行。

　　“在这样的前提条件下，广州可以考虑在城市中规划组织几条长度在30-50公里的骑行径，将城市中有趣的地方串联起来。甚至可以在珠江上架起专门提供给单车骑行的桥，在没有了汽车通行之后，桥的造型可以设计得很特别，而这座桥也可以成为具有统领性的标识。”马向明不过在具体的操作中也涉及到单车路径如何抉择、设施改善调整、设计骑行可识别的标识系统等问题，此外还需要考虑到公交转换的地点会大量停放的共享单车。

　　马向明表示，共享单车为城市规划开启的一些新想象，但广州这座城市发展历史悠久，有不少道路狭窄的、路网密集的老街区，包括骑行径也肯定会经过。在这些地方，就涉及到路权的梳理与重新调整。例如一些老城区的路网密集，汽车行驶通过也会造成拥堵，那么就可以专门开辟为慢行道。