据南方日报报道：4月25日，广州在日本东京举办2017《财富》全球论坛推介会，邀请日本世界500强企业来穗参会。广州市副市长蔡朝林代表广州做主题推介。
蔡朝林指出，目前，日本已成为广州重要的贸易投资伙伴。2016年，广州与日本间进出口达846.8亿元人民币（折合127.7亿美元），同比增长12.5%；截至2016年底，日本企业累计在广州投资设立企业626家，实际使用外资52.4亿美元；广州企业累计在日本投资设立企业16家，中方投资额656万美元。
目前，本田、丰田、日产三大日本汽车巨头均在广州设厂；日立、瑞穗、松下等众多日本企业也在广州加速布局。
三大车企加大力度布局广州
今年年底，广汽丰田位于南沙的第三生产线将建成投产。届时，广汽丰田的年产能将提升58%，从38万辆增加到60万辆，并为广州新增300亿元以上工业产值。
在广汽丰田副总经理黄永强看来，这是丰田公司加大在广州布局的重要举措，“2008年至今，丰田在海外只新建两个工厂，广汽丰田第三生产线是其中之一”。
据悉，丰田在华首款TNGA车型——第八代凯美瑞将会在广汽丰田第三生产线进行生产。而到2018年，丰田基于TNGA平台打造的车型将增加到10款，未来TNGA架构下的车型将占到丰田乘用车销量的60%。业内人士指出，这意味着广汽丰田第三生产线投产后将在短时间内引入更多具有重要战略意义的新车型。
比丰田更早进入广州的本田也在加大对广州的布局。从1998年与广汽集团合资成立广汽本田以来，广本陆续在黄埔、增城建设3个整车工厂，年生产能力60万辆。其中，广本第三工厂暨发动机工厂于2015年9月在增城建成投产，初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。
“这是一座全新的‘智慧工厂’，其占地面积相比增城第二工厂下降了45.5%，投资减少26%，但人员效率却提升了29%。在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂前列。”广汽本田相关负责人表示，去年广本销量超过63万辆，今年预计可达69万辆，2020年要实现销售100万辆的目标。
从2003年入驻广州以来，日产也迎来了其快速发展的13年。总部位于花都的东风日产年产值从初建时的80亿元上升到2016年的产值过1200亿元。2015年以来，更是连续两年年销量超越100万辆。
去年12月份，东风日产第800万辆整车在花都正式下线。“这对东风日产来说是一个历史性的里程碑。”东风日产副总经理周先鹏表示，这意味着东风日产已真正具备百万量级的研发设计能力、生产制造能力、产品营销能力和经营管理能力。
在日本三大汽车巨头的带动下，广州汽车产业迅猛发展，并成长为广州第一支柱产业。根据广州市工信委的数据，2016年，广州汽车工业总产值4346.27亿元，占全市规模以上工业总产值22.2%，占三大支柱产业产值44.76%。
日企在穗投资设企626家
去年，为了扩大中国市场，日资公司爱丽思在黄埔区广州开发区投资设立生产、研发、销售运营中心，目的是将家用电器、LED光电照明、智能家居等高科技产品研发、生产、运营销售基地落户广州，将广州建设成华南区总部及中国物流中心之一。
“我们的供应商和销售商都在广东，立足黄埔，毗邻产业链让我们的研发更有力。”爱丽思集团相关负责人李活明说，爱丽思集团还将把现今位于外地的研发中心、采购中心、国际贸易项目一并迁移到这里，从而实现在华南地区的产业集群全面布局。
爱丽思是除车企之外，在广州投资设企的日本企业之一。根据广州商务委的数据，截至2016年底，日本企业累计在广州投资设立企业626家，实际使用外资52.4亿美元。爱丽思、日立、电装、瑞穗、永旺、松下等众多企业都在广州布局，涵盖了先进制造业和现代服务业等多个领域。
日立集团在进入广州的20多年间，已经在广州开展了电梯、空调、汽车系统、智慧城市等多个领域业务。
建立于1996年的日立电梯番禺大石工厂目前已成为日立海外最大的电梯制造基地，其产品技术已达国际先进水平。“我们主要研发和制造各类型电梯、扶梯、自动人行道、大楼设备管理网络技术系统等，并提供安装、维修、保养等服务。”该基地相关负责人表示。
而2013年落地增城的日立汽车系统，将主要研发生产日立公司最具竞争力的汽车零部件产品，从而打造成华南地区重要的汽车和新能源汽车零部件研发和生产基地。
巨头带来技术和人才汇聚
日本是工业强国之一，日系巨头公司落户广州也给广州带来了先进技术和高端人才，加快了广州产业转型升级。
由日本堺显示器制品株式会社（SDP）投资兴建的第10.5代8K显示器全生态产业园落户增城，带来了世界领先的10.5代面板生产线和夏普8K面板技术。据SDP母公司富士康集团董事长郭台铭介绍，这一项目及其上下游产业链，将吸引5万—10万硕士以上人才集聚广州。
当前，广州正着力实施“IAB”计划，即发展新一代信息技术、人工智能、生物医药等战略性新兴产业。广州工信委相关负责人表示，第10.5代8K显示器项目将再造一个1000亿元产业集群，促进广州新一代信息技术产业发展。
而作为广州第一支柱产业的汽车产业，也在吸收日本三大汽车巨头的技术，提升自身的自主研发能力。
在广汽集团执行董事吴松看来，广汽能有今天的成绩，离不开合资企业。“早期我们做自主品牌汽车时，采用了丰田和本田的体系，比如发动机是丰田造的。”吴松表示，通过对合资企业先进技术进行吸收、消化再创造，广汽创建了业内领先的生产方式，即跨平台模块化架构（G-CPMA），实现了平台化、模块化、体系化，缩短了产品开发周期，也降低了成本。
“2008年金融危机后，全世界汽车技术、供应链都向中国倾斜，为广汽乘用车创新科技、对接世界提供条件。”广汽乘用车副总经理古惠南说，仅在广汽研究院，来自日本、意大利的专家不在少数。
去年6月，东风日产也在花都建成先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学。东风日产副总经理周先鹏表示，依托这三大中心，东风日产的自主研发能力和人才培养力度将得到大大提升。
此外，在穗日企的先进技术也在向珠三角城市溢出。今年4月1日，深圳欧菲光收购索尼电子华南公司事项完成交割。欧菲光以2.34亿美元为支付对价收购索尼华南100%股权。
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