原标题：八号线北延段“困局”解围
据广州日报报道，八号线北延段的最大障碍终于排除，通车不再遥遥无期。之前曾有说法指八号线北延段最快2019年底开通，地铁相关负责人昨天表示，目前线路土建仅完成四成，时间仍未能定。
可以确定的是，进度落后的西村站在线路通车初期只能不停站通过。“飞站”时间恐要一年半载。由于不得迁移工地内一棵古树，西村站建设需额外增加半年至一年时间，布局设计也被迫调整，乘客体验或打折扣。
广州地铁：
一交地就动工 2019年能否通车仍未知
“坚挺”多年的广雅后街二巷17、19号，昨天上午终于开拆。雨雾中，钩机开进现场，高举机械臂，开始施工。
按照最初计划，西村站的动工日期是2013年5月。2014年7月，广州地铁和荔湾区对外发布称，八号线北延段遇到征地困局。西村站有4户、3栋房屋迟迟未完成拆迁，原因是征地方和产权人无法就补偿问题达成一致。2015年9月，还有两栋楼未拆。荔湾区表示，被征收人始终坚持过高的补偿要求。
2016年12月，剩下最后一栋楼。2017年2月，同德围公咨委到场开协调会。5月，有消息指户主已签订安置补偿协议。7月2日，街坊见到业主正在搬屋。昨天，钩机进场清拆。
“近期就听闻西村站拆迁取得突破性进展，一旦荔湾区完成交地，我们马上进驻施工。”广州地铁相关负责人说。
今年3月，西村站调整施工方案，开始局部动工。“原计划整体建设，现在分成南北两块，先建完成拆迁的北边，南面等解决拆迁后就接着建。”土建工程相关负责人说，“这样做比原方案麻烦，起码管线迁改就需要做两次。”
西村站是八号线北延段唯一未开工的车站，一天不全面开挖，隧道无法通过该站，线路通车就无从谈起。现在征地终于完成，八号线不再被“卡脖子”。根据今年市两会上地铁集团相关人士的说法，八号线北延段力争2019年底开通。昨天，地铁相关负责人表示现在土建进度还没过半，仍未能定。
遗憾：
西村站或赶不上通车
只能“飞站”通过
目前八号线北延段已有两站封顶，进度严重落后的西村站铁定是赶不上全线通车了，能做的就是不拖后腿。
“地铁站施工正常需要三年左右，届时西村站仅可提供列车过站条件，不妨碍全线通车的目标，但车站工程不可能那么快完成，需要‘飞站’一段时间。”地铁相关负责人说。
西村是八号线与五号线的换乘站，此站无法开通则两线不可换乘，将大大影响八号线的通达性。按照客流预测，八号线北延段开通初期日均客流量可达96万人次，近期达133万人次，远期165万人次。五号线目前已是日均百万客流的线路。
棘手：
原地保留古树
再等一年半载
西村站“飞站”的时间，极有可能长达一年半载。车站主体结构施工范围内有一棵百年古树，根据《广州市绿化条例》禁止迁移，城乡建设应采取措施避让。在《条例》出台前，广州的重点建设项目遇到古树，可以组织园林、文化、历史等专家论证，相关部门批准了就能迁移。
今年2月，同德围公咨委请来市林业和园林局相关负责人到现场，探讨古树迁移保护的可能性。“相关部门不同意，未有达成意向。”公咨委主任韩志鹏说。
广州地铁相关负责人表示：“目前按原地保留方案实施，地铁施工由简单直接的打开明挖改成暗挖——围着古树的根基做一个‘花盆’兜住底部，在下面一点一点地掏。工期要延长半年到一年，投资增加约2000万，车站设计将受到影响，乘客也会感觉车站空间功能不好。”
“车站施工不可避免产生振动和粉尘，采取原地保留的方案，我们也不敢确保对古树没有影响。”地铁相关负责人表示。
能否分段开通？
仍按全线通车推进
西村站的建设进度“拖后腿”，能否先开通西村以南的部分，先解决部分市民的出行需求？八号线北延段在文化公园站设有折返线，从海珠区过来的列车可在此“调头”，实现往返运营。
对此，广州地铁相关负责人回复：“目前八号线北延段整体土建工程完成量仅四成，凤凰新村站至文化公园站正在施工，进度与文化公园站至白云湖站的差距并不明显，因此现在仍按照不分段开通的目标来推进建设。”
据悉，截至目前，八号线北延段土建工程累计完成40%。14座车站中，文化公园站已与六号线首期同期建成，亭岗站和白云湖站主体结构封顶，西村站北端头局部开工；15个区间中，3个进行土建施工，其余进行施工前准备。
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