簕杜鹃布满立交桥 （苏俊杰）
区庄立交建设速度曾引起一片惊奇
据说1982年区庄立体交叉工程即将动工之际，有人曾经预言,这座立交五年都建不成。然而仅12个月，这座四层大型立交就全部交付使用，在当时颇引起了一阵惊讶。那也是一个广州城市建设高速发展的时期，11个月建成中山一路四层大型立交；26个月建成珠江第三桥……广州的交通状况，与以往大不相同了。
区庄立交在当时的设计是很超前的。它采用双层环交分流型互通式立交设计，具有占地面积小且机动车、自行车、行人分流的优点。立交桥总高13.5米，占地面积3.2公顷。桥分4层：底层是下穿式车道，供东西向环市路直行机动车行驶；第二层是非机动车道及人行道，呈环形交叉；第三层是机动车左右转弯环形盘旋车道；第四层是南北向先烈路直行机动车道。高峰期每小时可以通行机动车1000辆，非机动车7万辆，且各行其道，互不干扰，改变了广州市这一区域交通繁乱、拥挤的现象。
“夹道彩旗高架桥，半天人海汇成潮”，这是1987年9月23日人民高架建成通车前，市民上“桥”观路盛况的真实写照。几十万人潮竞登高架路，为的是一睹这座全国最长城市高架路的雄姿。这座全长7800余米的高架路，北起人民北路流花湖畔，南抵珠江边，东联沿江西路，西经六二三路与黄沙大道相通。整个高架路系统由正线、匝道及栈道组成。路况良好时，经此从广州火车站到黄沙仅需10分钟。建设时路面铺设的是具有良好性能且较少噪音的树脂沥青混凝土，路两旁防撞护栏均安装了高强反光标志牌，还在沿线护栏上建有上千个花槽，遍植悬垂植物。
至于全国第一座广告天桥，也是出现在环市路上。1987年广州市在全国首次试行由广告客户集资并给予一定年限张挂广告专用权的方法，筹集资金改善交通状况。第一座广告天桥由广州市自行车工业公司独家投资，开创了一种新的建设模式。
第十三届全国运动会在天津隆重开幕
