张重阳接受央广网记者独家专访

　　第一届全国技能大赛将于12月10日开幕，来自全国各地的选手将在广州展开一场激烈的技能大比拼。

　　在行业一线，对技能精益求精的匠人精神也一直存在着。

　　张重阳，一位行走在一线的“地铁工匠”，凭着对技能的不断钻研创新，仅仅用时7年，他就从“门外汉”转变为首席维修专家。

　　“隔行如隔山，说实话学习是比较难的。”回忆起自己38岁从化工行业转到轨道交通行业，张重阳一声感慨。

　　2003年，张重阳转行到地铁维修行业。2010年，他被评为广州地铁首席维修专家，广东省、广州市首批劳模创新工作室——张重阳创新工作室的带头人。

　　17年岁月流金，张重阳的热爱从未发生改变。

广州地铁首席维修专家张重阳（央广网记者 官文清摄）

　　从“门外汉”到首席维修专家

　　2003年，因为生活上的种种原因，张重阳的工作生涯发生了重要转折。

　　“我最大的挑战就是38岁转到地铁来干活。那个时候觉得能不能胜任这个工作，因为要重新开始学习。”

　　为了尽快熟悉工作，张重阳先后自学了微机、电子、电气等相关专业技术知识。为了看懂国外进口设备的技术材料，张重阳在工作之余还一直坚持自学英语。

　　“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。我们以职业为乐，所以就不会感觉到自卑。”张重阳说。

　　尽管跨行业的工作在最开始带来了不少麻烦，但把工作当成了自己兴趣爱好的张重阳，很快就找到了自己的目标。

地铁零配件维修。（央广网记者 张胜强摄）

　　2004年，广州地铁进口了当时国内第一辆钢轨打磨车，用于消除钢轨波浪形磨耗，减少车辆振动，保障乘客出行安全。

　　从那时开始，张重阳进入了一个全新的领域，开启了自己事业的新篇章。

　　“我高考的时候物理只打23分，那个说明书一开始对我来说就像天书一般。”

　　但认输显然不是张重阳的性格。在自学英语之后，张重阳便频频请教外国专家，在两年时间里，掌握了国外厂家认为“广州地铁不可能掌握的技术”。

　　“一开始是他们（外国专家）干，我们看；到最后是他们看，我们干。”

地铁维修一线。（央广网记者 张胜强摄）

　　两年时间内，张重阳不仅完全掌握了钢轨打磨车的工作原理以及操作维修和技术，还将总结归纳的相关技术改进措施、方案等信息反馈给国内设备制造厂家，用于提升设备的国产化水平。

　　成就感，就是找到职业切入点，然后享受工作。

　　“因为我们的特长和兴趣在这里，就是把检修质量做到最好，让我们的车出去以后保证安全。”张重阳说。

　　薪火相传的工匠精神

　　2012年，广州地铁正式成立以张重阳为代表的首个劳模创新工作室。2015年，工作室被评为“广东省劳模创新工作室”。

　　谈及创新，张重阳反而说起了“基础”。

　　“只有等你把专业基础钻透了以后，你才知道在哪里要改进、改善、完善和创新。”

　　张重阳认为，创新不是凭空想象，而是钻深钻透之后的机遇点。

　　自成立以来，工作室合力累计完成技术攻关79项，工装开发124项、测试台27项，累计申请实用新型专利11项。

　　如今，劳模创新工作室已成为了助推地铁技术创新发展的重要平台，为推动“地铁制造”向“地铁智造”转型升级作出了积极贡献。

近日，张重阳获得“全国劳动模范”称号。（央广网发 受访者供图）

　　在工作室的墙上，一幅长长的师徒关系表引人注目。

　　“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”每个月，张重阳都坚持对工班员工开展1-2次技能培训，将自己积累的技术技能及维修经验传授给年轻员工。

　　“收徒标准很简单，就是要‘勤商’高，勤奋的勤。”张重阳表示，地铁维修是一门手上的工夫，这个行业更加青睐“跑步干活”的人。

　　“我们工作室的技师来自各个专业，有许多的创新点和完善点，我们提出来改进措施和方案，交给设备厂家来改造和完善。”

　　据介绍，工作室通过开展各种技术攻关、教学研讨、难题研修等活动形式，已经搭建起了一个集学习、培训与实操于一体的人才培养平台。

　　多年的工作经验，也让张重阳对工匠精神有了自己的理解：“干一行、学一行、专一行，爱岗敬业，精益求精。”

　　据了解，第一届全国技能大赛即将开幕，在国赛的赛场上，期待有更多选手，像张重阳一样秉持工匠精神，用技能“点亮”自己的人生！

　　策划/王雪薇

　　记者/夏燕 张胜强

　　拍摄/官文清

　　后期/黄璐璐