央广网广州6月18日消息（记者罗武）2018中国创新创业成果交易会将于6月22日至24日在广州广交会会展馆举行。本届创交会以“双创新动能，引领新跨越”为主题，将汇集国外、港澳台地区、国内各省市尤其是华南地区的创新创业项目、技术等进行集中展示。《创新中国》栏目持续关注本次有份参展的中国高新科技企业。

　　无人驾驶汽车是未来智慧出行的一个重要方向，那这种技术到底是怎样实现？未来车厢中是否可以没有驾驶员？无人驾驶如何保障行车安全？央广记者就此对小马智行的技术总监张宁进行了采访。

　　什么是无人车驾驶的L3与L4级别？

　　记者： L3与L4级别的驾驶有什么不同？

　　张宁：L3级别的无人驾驶技术通常指的是在高速公路上有一些场景，车可以代替人来驾驶。比如，车在高速上的巡航功能，以及在堵塞情况下车可以紧跟前车进行无人驾驶操作。一般来说，L3级别是高速等封闭简单的场景，这样的场景下一般来说没有行人，是在一条长直路，是一种简单场景。

　　L4以上级别就涉及到城区道路。比如，在人车混流的路口，我们需要处理信号灯，需要处理程序的各种时速变化、识别各种道路类型等应急情况，这些情况我们都是在L3的高速场景上见不到的。

　　在L4级别中，最难解决的是路口场景，其次就是突发事件。很有可能路人的行为出乎意料，这对系统而言也是一个挑战。

　　无人车驾驶让交通更安全

　　记者：无人驾驶如何保证安全性？

　　张宁：安全性来自于对于突发事件的漏检，要百分之百保证没有漏检，就要求我们对于任何风吹草动都要非常敏感。L3级别的无人车，遇到了无法处理的情况，就要有人接管。到了L4级别，并没有假设有人类驾驶员，所以车需要处理所有突发事件，这也是我们为什么非常强调安全性。

　　我们知道未来一定有一个阶段，没有人参与驾驶，所以无人车必须要处理各种突发情况。因此，在任何时刻都不能漏检。目前，我们对于所有的车之间的车距，人与车之间的距离都留了足够的安全空间，对于各种突发事件我们的反应都非常快。无人车只需要0.1～0.2秒就可以做出刹车决策，而人需要0.7～1秒，因此，无人驾驶的刹车反应比人快很多。

　　未来无人车驾驶不需要司机

　　记者：未来驾驶员这个角色是否还会存在？

　　张宁： 随着技术的不断进步，在未来，无人驾驶可能会不需要司机。但是目前，为了安全起见，在没有足够数据支撑，积累足够多里程的前提下，还是应该配备安全员。

　　在无人车的开发中，首先，公司要有足够自信保证车的安全；其次，作为保障，每个车都要配备安全员，对于安全员要进行安全培训，强调突发事件的处理，随时接管车辆。

　　记者：不需要司机会是什么时候？

　　张宁：完全不需要司机可能会需要五年或者更长时间。但在限定区域，比如一个区或者一个市这样的范围内，很快就能看见无人车上路。比如，小马智行现在的计划就是在年末的时候，在明珠湾地区进行无人出租车的运营，但那个时候还是会有安全员。随着技术开发不断前进，可能就不会有安全员了。

　　在限定场景或者限定区域内的无人车运营，交通无人车会比家用无人车应用得快。无人驾驶未来将会深刻地影响人对交通的概念，很可能最后大家都不需要私家车，全都使用无人车出行。

　　中国力争最先铺开无人车驾驶技术

　　记者：无人车驾驶未来在中国的发展潜力是怎样？

　　张宁：整个产业非常大，但是每个地方对于无人车驾驶的接受度不一样。调查表明，美国和德国对无人驾驶的支持度在16%左右。但是在中国对于无人驾驶的接受程度高达50%，因此发展前景很好。我们相信，未来中国可能会最先铺开无人车驾驶技术。

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