粤海铁路轮渡4艘渡船均为万吨巨轮，下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客。火车是如何上下船的呢？一方面，四艘船均配备有先进的侧推装置，可以实现船舶“横移”，另一方面，两港码头建设有铁路栈桥，当船舶靠泊时，工作人员根据潮位高低控制铁路栈桥高度，使甲板铁轨、栈桥铁轨、陆地铁轨处于同一平面，火车就可以安全下船了。
海口机辆轮渡段张利：过海旅客列车一般为18节车厢，总长度约440米，受限于火车甲板长度，不能直接进行装船。首先要在两岸要对列车进行分解编组，在两台牵引机车的作用下，通过“解编-推入-拉出-解编-推入”反复作业将列车分解成四组进行装载。
4艘渡船均配备了先进的减摇、抗横倾系统，抗风等级达10级，除遇台风等极端恶劣天气外，可全年在琼州海峡安全航行，为琼州海峡两岸的人流、物流往来提供了坚实运力保障。
海口机辆轮渡段张利：“粤海铁1号”、“粤海铁2号”姊妹船长165.4米、宽22.6米，总吨位14381吨，航速16节，下层甲板可装载货物列车40节或旅客列车18节，中层甲板可装载13米长重载汽车30辆，全船核定载客1108人。
针对船舶海上航行途中旅客手机无网络的问题，粤海铁路轮渡联合地方卫星通信公司，率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上wifi”服务，解决了旅客过海途中手机无法上网的问题，改善了旅客乘船体验。同时在南、北港候船厅共设置了200台自动按摩椅，进一步满足旅客多样化的需求，提升旅客体验。 此外，粤海铁路轮渡积极对接海南自贸港建设，持续深化硬件设施建设，于2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方的待渡场，并在同年将南港进出港道路由两车道改造成了四车道，将北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道8米宽；于2020年5月份完成了南港客运楼改造，进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。粤海铁路轮渡的最大特点，就是火车、汽车和旅客一起过海。随着一声嘹亮的汽笛声，载着火车、汽车、旅客的渡轮驶向海峡对岸，迎面而来的是蓝天、白云和一望无际的大海...
