嘉镜铁路原来叫镜铁山支线，建于1956年，主要运输镜铁山开采的铁矿石。镜铁山海拔5205米，而李宏仁工作的地方海拔3200米左右，冬季气温基本都在零下20度，防止钢轨、道岔、鱼尾夹板裂损折断任务繁重。

今天，李宏仁他们要检查维修狼尾山至冰沟间10.8公里线路和3组道岔，缺氧和寒冷是必须克服的困难。“累了就歇会，还有2个月就退休了，得服老啊！”副工长赵德祖关心地劝道。李宏仁低头看着胸前的党徽摆摆手说：“我能扛住，继续干吧！”

1986年，李宏仁从部队退伍后分配到嘉峪关工务段成了一名线路工，当时单位考虑他上过战斗前线，把他安排到条件较好的嘉峪关线路养护工区工作，当他得知绿化线路养护工区没人愿意去，就主动向段领导申请去那里工作，有人说他傻，他说，艰苦的地方总得有人去，我是共产党员就要冲在前头。

李宏仁第一次上线作业，高原反应很强烈，头疼的像要炸开一样，一点东西都吃不进去，工长说小李你不适应镜铁山的环境，还是回嘉峪关吧。李宏仁一听就急了，强忍着头疼跟着砸道钉、填石砟，很快就克服了高原反应，适应了这里的工作环境，就像镜铁山上顽强的小草扎下了根，一呆就是35年。

35年来，李宏仁在嘉镜线上累积行走了8000多公里，发现并及时处置了60000多件各类线路病害，也从一个线路养护的技术“大白”成长为“土专家”，先后获得全国铁路“优秀共产党员”、“感动兰铁2019年度人物”等多项荣誉，他带领的班组一直是嘉峪关工务段的安全生产示范班组。职工杨长军说：“李工长心特别细，熟悉嘉镜线每一寸线路的情况，对季节性病害的关键地段了如指掌，每次的作业方案都是‘对症下药’，安全防护措施也很具体，这是我们安全生产的根本原因。”

虽然工作经验丰富，但李宏仁的思想一点也不保守，对推广应用新技术、新设备特别热心。他的徒弟张明说：“前年，我刚分到班组，我师傅就让我到段上学习检查线路病害，回来后督促我加紧实践锻炼提高技能，现在班组里的年轻职工都会这些技能，工作效率比以前提高了两、三倍呢！”

中午12时20分，李宏仁带着大家在k40+200米处的一个背风处席地而坐，边吃大饼和咸菜边说：“咱们调整一下分工，李秋桐和周晓云搭伙在前边给钢轨探伤，周晓云在前用手锤敲，李秋桐在后用轨道检查小车检测，传统+科技，这样更保险。”

简单吃完午餐，李宏仁拎起道尺，拍掉裤子上的土，准备带着大家继续工作，杨长军抓住道尺说：“老李，你指挥大家干就行了，测轨距、排查‘三角坑’的活我来干，你像老黄牛一样在嘉镜线上干了35年，只在家过了3次春节，我们都商量好了，今天下班你就收拾收拾回嘉峪关过年去！”

李宏仁一听，登时就沉下了脸，他说：“老杨，战场上我没当过逃兵，这最后一个春运，我咋能当逃兵，真是乱弹琴!”说完，拎着道尺大踏步向线路边走去。

中国交通广播：高雅 通讯员：金帅群 程杰    图片：刘勃摄