试乘乘客与动车合影。

　　文/图 湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 孟立 张琦

　　年内，湖北铁路即将迎来新成员——武仙城际已具备开通运行条件，初期每天开行5对列车，仙桃到武汉最快只需41分钟。12月24日，湖北日报全媒记者登上列车尝鲜。

　　武仙城际全长88公里，与既有线路汉宜线共线71公里，近17公里线路为新建线路，设计行车速度200千米每小时，是我省继武咸、武石、武冈、武孝之后开通运营的第五条城际铁路。

　　9时41分，停靠在汉口站9站台的D5202次列车缓缓出发。动车一路前行，10时4分抵达汉川站，经停6分钟后开出。

　　经过大福站时，列车变道，进入支线，速度有所下降。跨过浩吉铁路时，火车如同经过一座小拱桥，十分平稳。一过浩吉铁路，列车速度提至每小时200千米。

　　跨越汉江铁路、下穿汉宜线，列车一路平稳。经过一个拐弯处，列车司机下发“减速”指令。10时32分，历经51分钟的运行，列车抵达仙桃站。

　　“以后再也不用走天门南了。”首次试乘的仙桃人李莉十分兴奋，摆出各种姿势拍照。李莉说，以前坐车回仙桃要先到汉宜线天门南站坐火车，然后转公交，需要1个半小时左右。如今，从汉口坐动车可以直达仙桃市区，十分便利。

　　仙桃站明亮大气，如同大鹏展翅。站内外，一片繁忙，工人们正在为通车前做最后的准备。站内的墙面和支柱上，独特的麦穗浮雕设计，主打“水乡田园”主题，尽显仙桃江汉平原“鱼米之乡”特色。

　　中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任易欣介绍，武仙城际设有汉口站、汉川站、大福站、仙桃站，其中仙桃站、大福站为新建站，大福站为列车会让站，不上下旅客。列车开行初期，3对经停汉川站，2对汉口站至仙桃站间直达。通车后，客运段为旅客配备装有眼罩、耳塞、笔、便签条、漫画书等，节假日期间，还将围绕“楚文化”开展文化联欢活动，丰富旅客旅途生活。

　　据介绍，该线路已进行了248趟次、2万多公里的动车组运行试验，各项指标均达到设计和验收标准，具备开行动车的条件，等相关报告获批复后将正式开通运营。

　　延伸阅读

　　武仙城际创下两项“全国第一”

　　“武仙城际是全国首条采用EPC模式（设计、采购、施工）建设的高标准城际铁路，总承包单位为铁四院。”湖北汉沔铁路有限责任公司总经理刘轶宇介绍，该铁路于2017年8月获湖北省发改委核准批复，2018年10月开工建设。

　　铁四院仙桃城际EPC总承包项目部经理李仁斌介绍，EPC模式利于项目统筹规划和协同运作，无缝衔接设计与施工，缩短建设周期。

　　武仙城际从铁路干线上开支线，开创了我国主干线区间出岔建设城际铁路的先河。“设计团队前期比较了多个方案，创造性提出借道汉宜线区间接轨的设计方案，节省了投资。”李仁斌介绍，从项目动议到开工建设不到2年，刷新了铁路项目建设的速度。

　　这是一条高标准建设的铁路。“从繁忙的汉宜线上新建支线，又不能影响列车运行，需要克服不少困难。”负责新建铁路架设T梁和铺轨的中铁十一局三公司武仙城际项目部经理张军辉介绍，架设邻近汉宜线的T梁和道岔铺轨仅有夜间5个小时的时间，方案优化、演练、准备近一年，按照远高于设计时速350米高铁的标准施工。

　　中国铁科院动态检测验收小组的检测结果显示，该线路TQI值（轨道质量综合评价指标）为2.6，高于设计时速350千米高铁的标准。

　　武仙城际的开通，对仙桃而言是一件喜事，更是一件大事。中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任易欣说，该铁路让仙桃增添了速度快、运能大的动车系统，将便利两地民众出行，加速仙桃与武汉的融合发展。

　　2009年10月，武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路相继动工，拉开了“1+8”城市圈建设城际铁路，协调发展的大幕。2013年，武汉城市圈首条城际铁路武咸城际开通运营，随后武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、武汉至孝感城际铁路相继开通，武汉城市圈全面迈入轨道交通时代，武汉与圈内城市实现“1小时同城”，未来将逐渐实现2-3小时抵达周边相邻省会，进一步强化武汉城市圈的区域优势。

　　“武汉‘米’字形高铁网正加速形成。”中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，目前汉孝城际融入汉十高铁，未来将连接西安，武冈城际对接在建的黄黄高铁，武石城际已对接东南沿海的厦门。据透露，未来武仙城际将延伸至监利、常德，形成武汉至西南方向的通道。