湖北日报讯 （记者成熔兴、实习生陈芷汀、通讯员王桂苹、袁永华）7月13日，武汉地铁11号线葛店段、8号线二期两条地铁线路全线盾构贯通，全力冲刺建成开通目标。
上午10时许，鄂州市葛店开发区高新大道旁一处中间风井底部，两台盾构机“前后脚”抵达目的地，圆满完成盾构任务。工人们爬上盾构机进行拆除作业，并将拆出的部件一一吊至地面。
葛店段西起11号线光谷左岭站，东至城际铁路葛店南站，是我省首条跨市地铁。该工程共一站一区间，线路全长约3.7公里，均为地下线，其中盾构区间全长3.1米。
武汉地铁集团一级项目经理彭锐介绍，左岭站至葛店南站区间要穿越的地层，由中弱胶结含砾砂岩、中弱胶结泥质砂岩组成，“这些成分掰碎了强度不高，但被压实后强度骤然提高，像磨刀石一样坚硬。”
为确保盾构机高效掘进，武汉地铁集团多次组织专家论证，最终确定加装球齿滚刀，才确保顺利掘进。“区间共计加装刀具84把，平均速度达到了每天10环（约15米）。”武汉航发集团下属隧道公司盾构分公司经理王伟华介绍，为尽快打通隧道，该公司共投入4台盾构机同步掘进，复工复产后又投入两三百万元更换了一批目前较为先进的变频提升装备，夏季汛情期间则对盾构机密封系统和盾尾刷进行改造升级，提升挡水能力，最终才确保顺利贯通。
当日下午2时许，地铁8号线二期最后一个盾构区间——洪山路至小洪山站区间左线盾构顺利完成，至此8号线二期全线贯通。12个车站的主体结构已全部完工，其中省博湖北日报站、中南医院站、马湖站、野芷湖站已完成站内装修。
据介绍，8号线二期全长17.6公里，起于梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖站。该工程贯穿了东湖风景区、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住区，沿线串起东湖风景区、省博物馆、武汉大学等风景名胜、文化场所和知名高校，可有效缓解武昌中心地区交通拥堵。建成通车后，该工程将与已经投用的8号线一期、三期贯通运营，运营里程达到39.2公里，成为武汉市第四条过江轨道交通线路。
