长江日报讯（记者汪文汉 通讯员董园园）“太仓—武汉20.52元/吨、太仓—九江12.50元/吨、江阴—鄂州15.48元/吨，第一期武汉航运中心铁矿石运输综合运价指数（WOSFI）为709.48点，较基期下降29.05%。”12月17日，长江航运两个大宗货物铁矿石和煤炭运输综合运价指数上线发布，我国内河首个水路货物运输标准合同文本同时发布。
武汉理工大学教授杨家其介绍，铁矿石和煤炭运输是长江航运的两个大宗货物，其综合运价指数是长江航运指数的晴雨表。长江流域是我国钢铁生产的重要基地，煤炭需求量也很大。铁矿石和煤炭运输都以水运为主，运输价格受货源、货量、水量大小、装载率，以及海轮对接等客观条件影响，也受天气、季节等影响，有很多不确定性，他们需要及时掌握运价指数。
武汉航运交易所联合武汉理工大学筛选出典型航线，每周公布铁矿石和煤炭综合运价指数，推动长江航运市场高质量发展。
发布会上，长江（内河）航运标准合同正式亮相，该合同是我国内河首个水路货物运输标准合同文本。
长久以来，内河货物运输一直没有形成标准合同格式，易引发争议。武汉航运交易所推出集装箱、滚装车、干散货、液货等四类货种的标准合同格式，后续将开发成应用软件，实现手机签约等功能，方便企业便捷使用。
上海长江轮船有限公司负责人说，这个合同解决了他们一大难题，大大简化合同谈判的流程，最大程度地减少甚至避免争议，从而引导长江内河航运交易更好地良性循环。
交通运输部水运局负责人表示，“双循环”新发展格局下，长江（内河）航运将发挥更加重要的作用。航运指数和标准合同成果，能够实实在在帮助市场主体，同时能够有力提升内河高端航运服务能力，提升武汉航运中心软环境建设，为全面建设武汉中游航运中心提供强有力的支撑。
