央广网西宁2月19日消息（记者汪晓青 通讯员吴道洁 杜云鹏）2月18日，春节假期节后上班第一天，春运中的青藏铁路西宁车辆段客车检修库内一片忙碌景象。

“呼叫郑师傅，呼叫郑师傅，库内3号检修台位需要探伤作业，收到请回答！”

郑远航（中）正在指导青工使用探伤仪器（央广网发 杜云鹏 摄）

“收到，马上赶到。”8时35分，正在班前作业准备的郑远航接到了车间调度下达的生产任务电话。容不得犹豫，他起身背起工具包一路小跑赶往作业地点。来到作业地点后，郑远航迅速拿出探伤仪器，猫着腰蹲在车轮旁，先用小平铲将车轮轮毂、踏面等探检部位的泥污清除干净，随后均匀涂抹耦合剂，手持超声波探头开始探伤作业。

44岁的郑远航是西宁车辆段客车检修车间的一名探伤工，自2005年从事探伤工作以来，他勤奋好学，技能过硬，被身边的同事称为车辆“神探”。

“如果将车辆段客车检修库比成‘车辆医院’的话，我们探伤工就是‘车辆医院’的‘B超大夫’。车辆部件的‘病灶’在哪里，损伤程度如何，是否需要处理或更换，都需要通过探伤作业进行准确判断。”谈起自己的专业，郑远航滔滔不绝。

郑远航使用手动探伤仪核对轴承数据（央广网发 杜云鹏 摄）

面对身边不时传来的嘈杂声，此时的郑远航却心静如水。只见他右手稳稳地握着探头在轮对踏面上缓慢匀速地移动，眼睛则目不转睛地观察着显示屏上的波形变化。突然，一个微小的波形变化引起了郑远航的特别注意，多年的工作经验和直觉告诉他，探头处的轮对踏面可能存在裂纹缺陷。

“轮对是车辆的重要部件，哪怕出现比头发丝还细的裂纹，都有可能带来不可估量的安全隐患，所以探伤工作不能有丝毫马虎。我的经验就是工作要慢、快不得、急不得，要一点一点地去探，有时还需要进行反复扫描确认。”朴实的话语里是满满的责任感。

郑远正在测量磁粉探伤机紫外光照度值（央广网发 杜云鹏 摄）

20分钟过去了，经过郑远航反复检查核实，最终确认所检查的车辆轮对存在0.8厘米的横向裂纹。

郑远航就是这样，用最慢的速度、干最细的活，精心守护着广大旅客的平安回家路。

一分耕耘，一分收获。从事车辆探伤工作以来，勤学善思的郑远航摸索总结出了以“查、擦、看、思”为内容的“四字探伤工作法”，有效提高了配件裂纹缺陷的检出率。19年中，经他探伤的车辆设备部件多达3万余个，但从未出现过任何安全隐患。