1992年热那亚：6个月完成“不可能的建设”

　　    1992年5月至8月于意大利热那亚安第克港举行的世博会，是一届以“船舶与海洋”为主题的专业性世博会，是意大利政府为纪念其著名航

　　海家克里斯多夫哥伦布发现美洲新大陆500周年而举办的。时隔17年后，当晨报记者来到安第克港时，眼前所见的是：港内密密麻麻的游艇，不远处停靠的邮轮，岸上或悠闲喝着咖啡或晒着太阳的人们，高架路上不时传来汽车引擎声。这里很是热闹。

　　作为晨报“世博家”欧洲篇探访行动的第7站，晨报记者11月走进了1992年世博会举办地——热那亚。这里是意大利最大的商港，也是地中海沿岸仅次于马赛的第二大港。“世博会为举办城市所留下的，应该是一种自然的延展，是它的可持续发展性。”多纳德哈特，1992年热那亚世博会的举办地、安第克港复兴工程的设计师之一，在接受晨报记者专访时如是说。

　　关键词：可持续性

　　“无论是何种建筑，或是像对世博这样极具针对性的建设，都不能只关注眼前，一定要不断考虑它在城市整体的可持续性发展中所起到的作用。而这，必将在时间的考验下得以体现。 ”哈特表示。这也正是安第克港复兴工程设计理念的根本。

　　在与哈特的对话中，无论是关于当时安第克港的复兴工程，还是关于对上海世博会的期许，他反复强调的只有一点，那就是可持续性。

　　热那亚历史悠久，早在前罗马时期就已建立。尽管现在站在港口边，一眼就能望到城市的街道，彼此融合着几乎难分你我，但其实在20世纪后、1992年世博会前，安第克这个让热那亚富有盛誉的港口，一直没有对游人开放。而且，由于一项非公共交通投资，围绕海港名为“高擎”的高架路于1965年建成，位于老港前沿的建筑与结构被拆除，使得原本就和城市几乎不相连的港口，更加孤立。

　　对于1992年的世博会来说，是以“克里斯多夫哥伦布：船舶与海洋”为主题的大型展会，旨在回顾人类航海的历史与发现，探讨当代航海技术的发展和展望未来的前景。但对于安第克港和热那亚这座城市来说，如何将它们彼此连接起来，重新找回昔日港口重镇的勃勃生机，更为关键。这也就给哈特和他的同事们定下了目标：借举办世博会的机会，“让城市和大海相连，让港口重新变成城市的一部分”。摆在他们面前的另一个巨大挑战是，“当时从零开始的复兴工程到世博会举行，只有6个月时间。那简直就是不可能的任务，但经过我们所有人日以继夜的工作，最终还是完成了。现在想来，还真是个奇迹。”

　　那么，如何让以往孤立的老港重新成为城市的一部分？哈特指出，当时世博建筑的设计和布局正是从“既能为这个城市持续提供活力和推动力，又能为世博所用，从积极的角度出发，以人为本。”

　　关键词：以人为本

　　建筑并非没有生气的一砖一瓦，“它本身就是为人而产生的，而不是为了杂志的。”哈特说：“建筑本身其实包含多种元素，包括环境、文化、可发展性等。我们希望借此契机，为这个城市的现在和未来，做更多积极的、正确的贡献。 ”

　　也正是本着以人为本的设计原则，安第克港复兴工程，在功能性、实用性、便利性、娱乐性方面动足了脑筋，才能在经历17年后没有被遗忘，反而成为热那亚最热闹的区域之一。

　　哈特等当时的设计师们，首先是将原本在此的飞机场移走，留出空地为港口所用。如此一来，新港口的区域就初步成型。面对老港旁原来的建筑和已经存在的地铁站、公交车站等交通枢纽等，设计师们利用港口的地下空间建造了大型停车场，但与原来的地铁不重叠，让出行的人们可以用各种方式便捷地到达会展中心。如此一来，既保持现有设施，又增加了其功能性。同时，他们还在环港口处扩出一条宽敞的港口绿色大道，正好延伸至城市的东西两端，可供人们以最方便的途径进入港口区域。

　　1992年世博会期间，重新回归为城市一部分的港口，真正成为一个嘉年华盛会的所在地。哈特回忆，当来自各国、各种类型的船只汇聚于此，川流不息的人群，观看着在以大海为背景、以多船连成的大平台为舞台的大型表演，在激光、焰火中狂欢，“那是一个个犹如白昼的美丽夜晚。”

责编：吴菁 来源：新闻晨报