前段日子记者得知，一家上海自贸区临港新片区的芯片企业南麟集成电路，手握几千万资金，上门拜访多家高校。最后，南麟与同样在临港的高校上海建桥学院达成合作——企业投资约4000万，在学校建设一条完整的集成电路中试线，作为“集成电路封装测试产教融合示范基地”。
合作目的是什么？南麟董事长刘桂芝向记者感慨：“集成电路产业，最缺的就是技能人才，企业需求量又大。互相之间挖来挖去，用人成本抬高了，人才总量没变，该缺的还是缺。”
南麟把目光投向了高校，试图通过校企合作，打开人才资源增量。企业派工程师进驻学校，帮助学生提前掌握实际生产，高效成长为企业需要的人才；参与项目的学生毕业后可以选择定向招聘，以更高薪酬解决就业问题；学校也提升了教学水平与竞争力；而斥巨资投资的中试线除了教育用途外，本身也会按市场标准进行生产，减轻企业的成本压力。
近日，临港新片区国家产教融合试点核心区揭牌，一批这样的多赢合作在临港新片区签约落地。上海海事大学、上海海洋大学、上海电机学院、上海电力大学、上海建桥学院五所高校与上海汽车、晋飞碳纤科技、特斯拉、蓝戈智能科技等企业都参与其中。
这些企业表示，如今各行各业对优秀技术人才的需求都很大。临港新片区率先探索产教融合，促成这样的校企合作模式，无疑能帮助他们招揽、培养人才。此外，学校的科研成果、科研人才也能为企业所用，帮助企业突破关键技术研发。
国家产教融合试点核心区为何落在临港？这里基础好、场景多，自然是原因之一。
早在2014年，当时的临港管委会就找到了同济大学，希望能将当时的工业4.0智能工厂实验室搬来临港。发展至今，实验室更名“工业4.0学习工厂”，开发出的几十项前沿技术已在工业界投入使用。高新企业、制造业企业多，需求大，临港促生了不少学习工厂这样的运转已久、发展成熟的平台、合作模式。
另一方面，临港新片区拥有开放创新的制度优势，在提升校企积极性、催化成果落地等多方面都不可或缺。
比如，技能人才有时学历或职称不够，无法享受地区人才政策。而临港已出台相关政策，把人才认定资质下放到重点企业，让偏门领域的熟练工人也能安心留在企业、留在临港。
又比如，产教融合、校企合作中，企业的积极性往往不高。就以南麟与建桥的合作项目为例，如何保证南麟投资培养的人才不被其他企业“挖”走？还有的企业眼光不够长远，缺乏动力参与产教融合。对此，需要体制机制有针对性地创新，给予企业保障与支持。
事实上，国家产教融合试点核心区揭牌的同时，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国家产教融合试点核心区建设方案》也正式发布，更多详细的支持政策都将在短期内尽快出台。
