央广网上海6月29日消息（记者杨静 通讯员许文峰）京沪高铁运营今天（29日）满6周年，累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里，相当于地月距离的2000多倍。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程、“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，乘坐京沪高铁真切地感受中国速度。
“陆上飞行一般的速度，二等座票价500多元，以前想都不敢想的事如今已成新常态。高铁已走入日常生活，成为咱们老百姓出行的必需品。”经常往返京沪间的上海静安区胡先生感叹高铁带来的便捷，不仅像胡先生这样被高铁“吸粉”的中国旅客不在少数，越来越多的外国旅客也通过手机购票，亲身体验一把中国高铁速度。上海虹桥站是京沪高铁线上最大的高铁车站，高峰期日均有41趟高铁开往北京方向，每日运营时间内平均20分钟就会有一趟列车驶向北京，基本实现了“公交化”运营。随着高铁“飞入寻常百姓家”，上海虹桥站旅客发送量同步实现了“蛙跳式”增长，2011年，该站日均旅客发送量在6.88万左右，到2017年上半年，日均旅客发送量近16.98万人次，较2011年增长146.86%，高铁已成为越来越多旅客的不二之选。
架起客运快速通道 成“最吸粉”交通工具地处环渤海和长三角两大经济圈中心，北京与上海两地间的交通效率对推动全国社会经济发展，有着举足轻重的影响。
有着百年历史的京沪铁路是东北、华北通往华东的必经之路，一直为中国最繁忙的铁路干线之一。随着东部沿海经济迅猛发展，京沪铁路客货运量猛增，全线平均每公里客货运输换算密度合计超过1亿吨，分别为全国铁路客货运输平均水平的5.4倍和3.8倍，运能缺口达到50%，严重制约了沿线地区经济的发展。
2011年6月30日，历经3年建设的京沪高铁正式开通运营，拉近了京沪间的时空距离，上海到北京最快运行时间由原既有线最快9小时54分，一下子缩短到5小时内，1300多公里一日内可轻松打来回，上海虹桥至北京南每日京沪高铁贡献4.1万余个席位。“坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度’。”韩联社如此说。
2013年2月28日，在通车运营1年8个月之际，京沪高铁运送旅客突破1亿人次；2014年4月14日突破2亿人次，通车运营4年累计运送旅客3.3亿人次、5年4.67亿人次，单日最高运送量为2017年5月1日的66.6万人次。京沪高铁庞大的“输血”能力，有效缓解了京沪铁路通道运力紧张的矛盾。
速度是交通运输之魂，以速度取胜的京沪高铁改变了中国东部的交通版图，形成以北京、上海为中心的“0.5至4小时”高铁都市圈.当人们从上海出发，1小时内可到苏州、无锡、常州，2小时内可到镇江、南京，3小时内可到蚌埠、徐州……
一趟动车组列车在京沪高铁线大胜关长江大桥上通过。 上海铁路局供图
京沪高铁运行时段集中在白天，可很多商务旅客又有下班后夜间出行的需求。2016年5月15日起，京沪高铁常态化开行早晚直通动车组列车，满足了旅客的不同需求。其中上海虹桥发往北京南最晚的一班车G8次列车，到达北京南站的时间为23:49分，成为零点前到北京的最后一趟车。“下班后、用时少、当日达”的时间优势使得G8次一经开出就备受追捧，平均客座率达90%以上。
“中国的高铁工程是人类历史上最大的交通基础设施计划，正改变中国版图。”印度最大的门户网站拉迪夫评价说。一条铁路往往就会成就一片区域或者一群城市，京沪高铁运营以来沿线城市的巨大发展变化，佐证了拉迪夫网站的观点。
贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，沿线人口占全国人口总数的26.7%，百万人口以上的城市有14个。京沪高铁途经的地理区域特点，赋予了其特殊的使命和期盼。沿线许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。
京沪高铁苏州北站座落在相城区，高铁拉来的人流、物流、资金流源源不断地流进了苏州，日均发送旅客由最初的3000人次增长到13500人次。
“苏州北站还未建成时，相城区的这片土地一片荒芜，朦胧的天空、飞扬的尘土、营养不良的植被……荒凉的景象并不为人看好。今天，高铁新城以‘高铁枢纽、创智枢纽’为产业引擎，快速发展的景象日新月异，成为推进‘苏州新门户、城市新家园、产业新高地、生态新空间’建设的重要引擎。”苏州市高铁新城管委会相关负责人介绍说。
昆山紧傍上海，“强邻”在侧，会不会引发“虹吸效应”，把昆山的优势资源都“吸”走了？事实让昆山人明白，“通过高铁接轨上海是共赢问题，不存在谁吃掉谁的问题。”作为台胞集聚区，昆山工作生活着近10万台胞，每天都有台胞选择从昆山乘坐高铁动车往返于其他城市。凭借着高铁的“速度效应”，高铁为昆山企业加快发展提供了前所未有的机遇，越来越多的台企在昆山设立地区总部、采购中心、培训中心。2016年，昆山新批台资企业105家，增资项目57个，同比增长26.67%；增资总额5.39亿美元，同比增长11.44%。
不仅如此，沿京沪高铁这条经济“大动脉”，南京、徐州、无锡、常州、蚌埠、枣庄、泰安、沧州、德州等城市，也纷纷“搭”上经济发展的高铁快车，因地制宜地规划、实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设，城市功能更趋合理完善，城市经济发展迸发新的活力。
“交通为实业之母，铁路为交通之母。”在孙中山看来，要发展经济，首先必须改善交通，而最重要的莫过于铁路建设。京沪高铁运营6周年的丰硕成果印证了孙中山“富国之策自扩充铁路始”的设想，是中国坚持道路自信、理论自信、制度自信、文化自信的有力体现，是创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念在铁路建设领域落地生根、开花结果的生动实践，有力推进了全面建成小康社会进程。
高铁，正在改变着你我的生活，改变着中国，改变着世界。
编辑：
林馥榆
关键词：
上海;京沪;高铁
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