央广网上海7月5日消息 (记者吴善阳 通讯员章华平)由上海建工总承包、总承包部组织实施的目前世界上单体最大的卫星厅---上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站钢结构工程，最近荣膺第十三届中国钢结构工程“金奖”。
上海浦东国际机场卫星厅总建筑面积62.1万㎡，位于T1、T2航站楼南侧，为目前世界上单体最大的卫星厅，在投入运营后，届时浦东机场旅客年吞吐量将达到8000万人次。
卫星厅与T1、T2航站楼的连接方式突破传统，通过地下捷运系统相连，既相对独立又相互联系，形成“东西分开、南北一体”的总体规划格局。卫星厅建筑外形呈“工”字型，将登机长廊的长度应用到最大化，增加了近机位数量，优化了近机位布置。卫星厅的建设，给浦东机场增加了83座登机桥、125个近机位，成为功能应用最大化的典范工程。
在钢结构工程建造过程中，上海建工总承包部协同上海建工机施集团，通过攻坚克难，在机场不停航施工协同管理技术、“钢结构—幕墙”一体化建造技术、大跨度空间双曲桁架建造技术、“钢结构--金属屋面”一体化建造技术、数字化建造技术等方面取得了独特的创新成果。
为了给全球游客一份全景机场的“大视野”体验，诠释上海这座城市的开放与包容，卫星厅主楼四周一圈从4m层至屋面挑檐下口立面采用幕墙钢框架维护体系，展开长度达6km。该体系的全开放性决定了幕墙钢框架为全外露钢结构，每根构件设计精巧且纤细，称得上是艺术钢结构。幕墙体系在满足防风抗台要求的同时承担起装饰效果，较好地诠释了卫星厅作为公共交通建筑简约精细的设计理念，也体现了海派文化中对精致优雅的极致追求。为满足设计理念要求，幕墙钢结构的加工制作和安装精度控制是两个关键点，总承包项目团队采用了“钢结构-幕墙”一体化建造技术。运用BIM技术对混凝土结构进行建模，提取幕墙钢结构与混凝土结构的连接点坐标，并根据现场埋件实测各坐标数据进行修正，运用大数据合模技术，将幕墙钢结构模型与混凝土结构模型进行整合，将合模结果输出数据用于钢结构、幕墙结构的深化设计。
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