央广网上海5月6日消息（记者傅闻捷 韩晓余）近日，哈啰出行执行总裁李开逐在哈啰出行春季媒体沟通会上表示，目前国内共享单车已经进入企业与政府共建共享的3.0时代，共享单车已经有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。
哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐（央广网发 哈啰出行供图）
李开逐表示，1.0时代，是指2018年哈啰出行引领行业开启的信用免押时代，这让行业从依靠“资金池”进行利益变现的不健康商业模式，转入依靠用户骑行本身去获得商业收入的健康商业模式时代，也从根本上建立了用户心智的信任。2.0时代，是指共享单车企业从粗放的规模和量的竞争，转向对成本控制和精细化运营聚焦效率和质量比拼的时代，哈啰首倡的网格化运维、数据驱动等成为行业共识和共同目标。
李开逐认为，眼下正在进入的3.0时代，是指共享单车已经有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代。
李开逐透露，为应对乱停乱放现象，今年以来哈啰单车在一些城市推行“定点还车”模式，引导用户规范文明用车。
以深圳为例，近期7.5万辆全新哈啰单车登陆深圳的同时，哈啰单车结合大数据和物联网技术，在深圳全面推出“定点还车”模式。骑行用户需要通过“哈啰出行APP”在线上找到附近的停车点（地图上标有“P”字样），把车骑到停车点位后，点击“我要还车”按钮，同时手动关锁，实现定点规范停车。
哈啰单车事业部总经理褚轶群认为，车辆停放是政府非常关注的痛点，在3.0时代哈啰希望寻找新的共治手段，持续融入城市服务。在他看来，共享单车看似毫无门槛，但实际长期来看门槛很高。门槛来自整体环境的复杂性和企业运营质量把控水平。很大程度上，这些都将决定一家企业能否在长期城市运营中通过考验。
李开逐预判，随着3.0时代的到来，哈啰单车业务今年可能会往一个新的方向继续提升。他表示，希望在精细化运营方面，哈啰是一个持续的引领者。
至于共享助力车方面，据哈啰出行助力车事业部总经理彭照坤介绍，助力车发展两年多，尚处初级的阶段。中国整体电动两轮车保有量约3亿，每天出行超7亿次，而共享助力车全行业市场规模（日单量）在高峰期还不到1000万次，市场规模角度来看，相当具备潜力。
