央广网西安6月27日消息（记者舒隆焕）“该枢纽工程不仅连通了西安绕城高速和西铜城市快速路，同时还在西安北站的东西两侧均设置了进口和出口，车辆将‘东进东出、西进西出’，进出西安北站更加方便快捷。”记者6月26日从西安经开区获悉，西安北站枢纽工程（一期）即将通车，届时将分流交通，更好地迎接八方来客。

西安北客站枢纽工程（一期）项目示意图（央广网发 西安经开区 供图）

　　记者了解到，西安北站是重要的交通枢纽，共设18站台、34站台面，年客流量达6200万人次，但与周边的高速公路和城市快速干道却“近而不进、不连不通”，对进出西安北站的车辆通行效率造成了一定影响，而且落客平台“右侧落客、左侧进站”等问题较为突出。

　　“为补齐短板、升级系统，西安北站枢纽工程于2020年5月开工建设。”西安经开区相关负责人介绍，作为枢纽工程的实施主体，西安经开区在13个月时间内统筹跨越施工时间紧、规划标准高、拆迁难度大、资金压力重“四大难关”，确保工程高质量建设完成。

西安北站枢纽工程（一期）即将通车（央广网发 西安经开区 供图）

　　西安北站枢纽工程指挥部办公室负责人白涛介绍，西安北站枢纽工程（一期）共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，构建起了“东西双环高架+地面调节通道”系统，用该枢纽工程的西环连接绕城高速、东环连接西铜快速路，从而实现西安北站与高速、快速路网的互连互通和高效融合。

　　白涛表示，投用后的西安北站枢纽工程东西两侧高架，遵循“东进东出、西进西出”流线，不仅方便车辆进出，同时还实现了右侧落客进站，避免乘客下车后绕车而行造成的安全隐患。

　　同时，历时10余年的北三环未贯通段即将实现全线联通。白涛表示，目前，西安北站枢纽工程（二期）已提前完成绕城高速148根桩基、57座桥梁墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，将优化东西双环功能。“其中，正在建设的跨铁路桥为双塔斜拉桥，采用转体施工跨越铁路咽喉区，未来也将成为西安城北的又一个新地标。”

西安北站枢纽工程（一期）通车后，将重组车辆进出站方式（央广网发 西安经开区 供图）

　　据介绍，西安北站枢纽工程建设了两条快速通道，其中，“西进西出”是从绕场高速去西安北站送站的车辆，可以从新建的高速收费站（朱宏路东侧）进入西环匝道，驶入西落客平台。“东进东出”是从西铜城市快速路送站的车辆，可进入东环匝道，驶入东落客平台。

　　同时，原东侧上落客平台匝道改为下落客平台匝道，原西侧下落客平台匝道改为上落客平台匝道，实现站房东西两侧双向进站，也实现了右手落客进站，避免乘客绕车而行的安全隐患。

　　此外，元朔大道南广场（西安北站南广场）的地面路段改为人行步道。社会车辆进出南广场地下停车库的流线改为“西边进、东边出”，可从明光路、文景路和元朔大道由西向东进入西侧进口，东侧出口出；市民乘坐地铁、公交等公共交通的出行方式不变；出租车进出南广场地下停车库的流线改为“东边进、东边出”。