| 中广网上海12月4日消息（记者杨静 实习记者康慧敏）记者从上海市新闻办公室了解到，月底前,上海将启用高速公路电子不停车收费系统，届时将可以省下停车的时间。目前上海建设交通部门完成了大量的前期验证和测试工作，江苏省有望与本市同步完成ETC各项设备的调试工作，其他省份交通主管部门也将抓紧互联互通的技术准备，不久的将来上海ETC用户可以通行华东四省一市。
上海市城乡建设和交通委员会巡视员张蕴杰介绍说，电子不停车收费（ETC）技术是解决高速公路收费口拥堵、节约高速公路用地资源及节能减排的有效手段。相比较正在使用的人工半自动收费方式，电子不停车收费技术可使车道通行能力提升3－5倍。正常情况下“人工半自动收费方式”通行一辆小客车约需16-20秒，使用电子不停车收费方式后仅需3-5秒。上海市电子不停车收费（ETC）系统建成后，将对提高高速公路通行能力与服务水平起到积极的作用。
据介绍，2006年初，上海市拟定了《高速公路电子不停车收费系统建设发展纲要》并立项开展了“上海市高速公路电子不停车收费（ETC）系统试验工程”，在沪嘉高速公路开通了7根试验车道，采用人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）的混合方式，进行了高速公路电子不停车收费的技术测试。2007年年初，国家出台了涉及智能交通运输系统的6项国家标准。国家有关部门明确要求，长三角区域联网电子不停车收费系统采用国家统一的技术标准和密钥认证体系。2007年9月18日，国家有关部门批准通过了《长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程总体方案》，确定四个“全覆盖”即道口全覆盖、网络全覆盖、管理全覆盖、服务全覆盖。
根据长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程要求，上海市已通过招投标的方式确定了路边设备（RSU）、清分中心和监管系统、车载单元（OBU）的产品供应商以及工程监理单位。目前涉及32个收费站共80根车道的改建工程已临近尾声。近期ETC车道改建布局以省市间射线高速公路为主，ETC车道断面覆盖率30%以上，重点在省际和入城主通道收费站设立ETC车道，如朱桥、江桥、徐泾、枫泾等车流量较大的收费站均一次性布设3根ETC车道。上海建设交通部门将充分考虑车流特点和用户发展的需求适当增设ETC车道，力争2010年前达到全覆盖，即全市所有收费站至少有一根ETC车道。
最后，张蕴杰提醒广大市民，高速公路ETC系统启用后对广大驾驶人员驾驶习惯有一个适应过程，通过ETC车道时应与前车保持一定距离（至少10米），以免被起降栏杆碰撞。
［背景介绍］
电子不停车收费是在车辆上安装车载设备（OBU），并配合使用国标双界面CPU卡，当车辆经过高速公路入口车道时，不停车通过但自动记录入口信息，经过高速公路出口时，不停车通过并实现自动扣款。自上世纪80年代末起，部分发达国家开始采用不停车收费（ETC）技术。尤其是最近几年，该项技术的应用发展迅速。如欧洲2003年应用ETC技术的车辆为770万辆，目前已发展到2000万辆。 | 
