越来越多的迹象表明，即将开征的燃油税，可能不是人们之前所想象、所期待的燃油税。综合近日各媒体的报道，有两点已基本明确：一是燃油税即将开征，用以替代养路费等六项收费，而备受人们关注的过路费、过桥费并不会因此取消；二是通过加油站收取燃油税，若从价征收，税率将在油价的30%至50%之间，若从量征收，税率则分别为汽油1.20元/升、柴油1.00元/升。

　　现在最值得我们关注的，便是燃油税的税率如何确定。我的看法是：燃油税改革不管如何改，都应当遵循一条基本原则——不增加民众的税费负担，不提高车主的总体(平均)用车成本。

 　　必须明确的是，我国即将开征的燃油税，其税率与其他国家没有可比性。近来不少人士谈及国外的燃油税率，比较低的如美国为30%，比较高的如日本达120%。言下之意，我国的燃油税率若确定在30%至50%之间，算是很为老百姓着想了。这种论调，纯属赤祼祼地糊弄人。美国、日本等国的燃油税，几乎是政府面向车辆征收的唯一税费，车主除了缴纳燃油税，不再交过路费、过桥费，更不知“养路费”为何物，甚至时时能享受到政府免费提供的路边停车位。而我们呢？燃油税仅仅取代了原本就不伦不类的养路费而已。

　　我们不妨算一笔账：一辆每年行驶约2万公里、每百公里耗油约8升的私家车，一年耗油量约为1600升，若按每升油价5元、燃油税率30%计算，每年需缴燃油税约为2400元；即使按汽油税率1.20元/升计算，每年需缴燃油税也约为1920元，而这辆车现在每年所缴养路费是多少呢？可能只有1440元(每月120元)甚至更低——这哪里是燃油税取代养路费！

　　在当前经济形势下，如果燃油税率定得过高，变相增加民众税费负担，无异于竭泽而渔，对车主、企业、经济都会产生不利影响。(晏 扬）