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印部长否认跑道不达标导致空难 不排除人为失误
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综合报道 22日，印度航空公司一架从迪拜起飞的波音737客机在印度西南卡纳塔克邦的门格洛尔机场降落后未能停住，坠入山谷，造成158人死亡。23日，印度官员称，出事机场跑道尽头的缓冲区长度短，不达标。印度民用航空部长对此予以否认。
据悉，门格洛尔机场旧跑道大约1800米；新跑道2006年投入使用，大约2400米。据悉，国际民用航空组织建议在跑道尽头修300米长的缓冲区，但门格洛尔机场出事跑道尽头缓冲区为长大约90米的沙地。
“环境支持组织”协调员莱奥·萨尔达尼亚称：“很显然，导致这场悲剧的原因是那些官员没有确保第二条跑道按标准建设。”
不过，23日，印度民用航空部长普拉福·帕特尔在接受电视台采访时表示，把悲剧怪到机场跑道头上“不公平”。他说，机场跑道长度取决于飞机机型。门格洛尔机场的跑道长度按照国际标准来说是最优化的。
在被问到是否会对印度的小型机场进行检查时，帕特尔称视情况需要可以考虑。他还表示，所有机场跑道的摩擦系数都会进行年检，门格洛尔是多雨地区，因此这也是事故发生后他们首先检查的项目。
帕特尔在采访中指出，不排除人为失误的因素。
他还反驳了印度航空业将“商业利益置于乘客安全之上”的观点，称印度航空公司都严格按照国际标准，而空难不只发生在印度，“没有理由恐慌”。
此外，他还说自己此前的辞职举动“太感情用事”。
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- 印度航空AIR INDIA
印度航空公司成立于1948年。1948年3月8日注册，最初的英文名称是AirIndiaInternational(印度国际航空公司)，以服务国内航线为主。1948年6月8日开始从事国际航线业务，开办首条来往孟买至伦敦的国际航线。
1953年，政府决定介入并使运输业国有化，当时政府收购了8家独立私营公司的资产和航线，组建AirIndia和IndianAirlines，印度国际航空公司成为国有航空公司，获授权经营国际航线。国内航线则转交另一印度航空公司——IndianAirlines(通常翻译为印度人航空公司)经营。1950年代是印度国际航空公司的快速发展时期，引进大量先进的客机，国际航线更拓展至东京、新加坡、香港、悉尼等地。1960年代开始引进喷气式客机。1962年6月8日，公司名称正式改称为“AirIndia”，印度航空成为全世界率先拥有全喷气式客机机队的航空公司之一。
2007年，印度航空(AirIndia)与IndianAirlines合并。
重大意外事件
1955年4月11日，印度航空一架称为克什米尔公主号的星座式客机执行包机任务，从北京经香港飞往印度尼西亚雅加达，计划乘载中国共产党代表团前往万隆参加亚非会议。原定乘坐包机的中共代表团主要成员改变行程都没有上机。在香港启德机场停留期间，台湾的中华民国国民党特务潜上飞机放置定时炸弹。飞机在接近印度尼西亚海岸时爆炸。机上除三名机员生还外，十一名乘客及五名机组人员罹难。
1985年6月23日，印度航空182号航班一架波音747客机由加拿大蒙特利尔中途经停英国伦敦前往印度新德里及孟买，于爱尔兰以南的大西洋上空发生爆炸，该机搭载307名乘客及22名机员共329人罹难。后来事件被确认为恐怖袭击。
