拉萨贡嘎机场（张鹏/摄）

    5月27日，经过近6个小时的飞行CA4112航班降落在拉萨贡嘎机场。时隔5年，我又再次踏上了拉萨的土地。

这次的航班人满为患（张鹏/摄）

    说来也巧我们这次乘坐的国航B-6070号A330客机，在2006年被国航引进执飞成都——拉萨航线，我上次进藏乘坐的也是这架飞机，时隔5年，我再次来到拉萨，一登机就感到了莫名的亲切。我们9点从首都机场起飞，经过了近6个小时的飞行，到达了拉萨（中途经停成都50分钟）经过这次的飞行，真的感觉祖国之大，这2600多公里的航程足以横穿欧洲。

在这条特殊的航线上国航西南公司特别准备了酥油茶（张鹏/摄）

    一直很赞叹国航西南公司的服务，8年前我在成都读书时就经常乘坐国航西南公司的航班，西南公司的服务相对北京公司会细致很多，这次也不例外，在从成都起飞一小时后，乘客们接到了从空乘手里递过来的一杯杯酥油茶，在这条中国飞行难度最大的航线上，航空公司用细致的服务让旅客忘却了这条航线的艰难。

停机坪上一架南航的A319正在卸货（张鹏/摄）

    拉萨贡嘎机场坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，是世界海拔最高的高高原机场之一，因高原气候条件恶劣，所有执飞的飞机都必须进行高原飞行改造，且因贡嘎机场周边备降机场距离较远，所有执飞的飞机都必须加注双程燃油并由双机长执飞。目前我国适宜在贡嘎机场飞行的飞机只有空中客车A319 A330 A340和波音757四种进行过高原改造的机型（上次来拉萨的时候还在贡嘎机场看见过中国空军的IL76）因为高原机场的飞行难度，几年前只有西南航空独飞这条航线。随着中国航空客运的发展，近些年来南航、东航、川航也相继改造了多架高原型的A319飞机加入到拉萨航线中。

报道组成员在到达拉萨后的合影（张鹏/摄）

    走出贡嘎机场，中央台西藏记者站站长旺堆、西藏台的台领导为报道组的每一位成员献上了洁白的哈达，这也是我们此行收到的来自雪域高原的第一份祝福。在报道组成员登上前往市区的车辆时，很多人都回头望了望贡嘎机场，我想大家心里除了来到西藏的兴奋，肯定也带着一些担忧，之后考验大家的除了高原多变的气候，还有令人恐惧的高原反应，因为刚下飞机，我们的血氧保护度还维持在平原的水平。再过4-5个小时，高原反应的考验将随之而来，旺堆站长一再提醒大家，到拉萨以后一定要多休息，少活动，少说话。所以到达拉萨的第一天，报道组没有给大家安排任何的任务，按照郑凯队长的话：今天的任务就是休息。    （待续）